2015年に考えるスポーツカー選び 23歳社会人2年生です。 MTかつFRスポーツカーの購入を考えています。（AWDは除外） 使い方は主に通勤、休日のレジャー、ドライブ、 それからサーキッ

Question

トでドリフト・グリップ走行の両方を行いたいです。
セッティング次第でどちらにも振れる車が良いです。

迷っている車種は
86・BRZ
S15 specR
S2000
RX-8
スカイライン
フィアレディーZ
です。

ロードスター好きになれないので除外しました。


この中では86・BRZ、S15、S2000が特に好みです。ただ、S2000はシートが倒せないので休憩や車中泊しにくいのがネックですが、ホンダのFRに乗りたい気持ちも強いです。

また、条件としては価格が200万円に届きそうなら86・BRZ一択だと考えています。
（GTグレードの新車は300万円超えるので、キツイ…値引きの見積は取りました。）

RX-8の中古は年式の割に安いので魅力的です。
ただロータリーは不安があります。

S15は社外パーツや修理部品も豊富なので魅力的ですが、
2015年であるこの時代、S15の中古は割高に感じましたが、コスパの良い車両はあるのでしょうか…。

（補足、S15 specRで8万キロ以下、総額170万円以下があればよかったのですが、2015年ではそれも難しいようです。）


アドバイスお願いします。

補足

言葉足らずでしたすいません。 ドリフト方向に振ったセッティングでしばらくドリフト走行を練習する時期と、 グリップ方向に振ったセッティングでグリップ走行を練習する時期 に分けたいということです。 主にドリフト走行の方を楽しみたいです。 （セッティングを変えずに）ドリフトとグリップを両立できるセッティングがあるとは思っていません。（あくまでどちらかに振ったセッティングにするということです） また、スカイラインではER34が候補です。 良い個体を探すなら86、パワー思考なら86やめてS15他になるのでしょうか？

Answer 1

コスパや維持費、質問者様の使用条件を考えると、86かBRZでしょうね。
故障も少ないでしょう。

ドリフトのやり易さは圧倒的にS15です。
パーツは豊富ですが、お金は掛かります。
また、ドリフト仕様のS15で通勤やレジャーは厳しいです。
ボディ剛性の強化は必須で、質問者様だけなら大丈夫でしょうが、同乗者には理解が求められます。
ノーマルに近い仕様なら大丈夫です。

S2000はドリフトもグリップも難しい車です。

ドリキンがS2000をドリフトさせている映像をYouTubeで観られます。
ドリキンのステアリングの操作を見て、「俺にも出来る」という自信があるなら大丈夫でしょう。
初心者にはまずムリです。
上達する前に車をダメにします。
練習するには難しすぎる車です。

S2000を自由自在にドリフトさせるテクニックがあれば、きっとグリップでも敵無しです。
当然、グリップで走るにも難しい車です。

通勤やレジャーにも使えますが、人員や荷物は最小限。
不便な車です。

RX8はドリフトには向きません。
意外に車重があり、トルクが少ないので、ドリフト状態を維持するのが難しいです。
エンジンを高回転で回しっぱなしのドリフトに使用するには、ロータリーは不安な車です。

グリップには良いと思います。
ボディ剛性も高いですが、車重もけっこうあります。
通勤やレジャーにも使えますが、5万キロでオーバーホールなんて話も聞きます。
維持費が心配です。

スカイラインはパワーもあるし、ドリフトでも見掛ける車ですが、維持費は考えちゃいけない車です。
通勤やレジャーにも使えますが、ガソリン代やタイヤ代は厳しい車です。

特にドリフトをやると、タイヤが笑えない早さで無くなります。
ガソリンもよく喰います。
走行会にスカイラインで来る人はタイヤを何セットも持ってきます。

フェアレディZもグリップでは見掛ける車ですが、スカイラインと同様に維持費は考えちゃいけない車です。
グリップでバカみたいに早いフェアレディZは見たことありますが、ドリフトでは見たこと無いですね。
重量級でGTカー要素の多いフェアレディZを早く走らせるには、かなりの改造が必要です。
ノーマルでは、ショートサーキットで格下に負けます。

質問者様が86かBRZを購入して、まずサーキットの走行会に参加してみて、グリップやドリフトの練習するのが良いと思います。
練習して上達し、車のメンテナンスやいじり方を覚えてから、ステップアップでも良いのではないでしょうか？

もしかしたら、ドリフトだけになるかもしれませんし、グリップにはまるかもしれません。
質問者様の可能性や方向性は、現段階では未知数です。

BRZや86は故障の心配も少なく、維持費も候補の中では安く、グリップもドリフトも可能。
通勤やレジャーに耐える信頼性。
練習するには良い素材だと思います。

ただし、ドリフトさせるにもグリップやるにも中途半端なイメージです。
ドリフトではパワー不足。
グリップやるにもパワーの割には重たい車です。

ドリフトの走行会に来る参加者の上級者のほとんどは、ドリフトに使用する車はナンバーがついていない車がほとんどです。
初級者や中級者は通勤やレジャーにも使用する人が多いですが、更に上を目指すと、車検なんて通せない改造が必要になるからです。

通勤やレジャーにも使えて、ドリフトもグリップも！
となると、妥協は必要です。

質問者からのお礼コメント

>BA迷いましたがnekomilk1976さんとします。
トラブルの可能性の低さ、長期的にみた利便性（タイヤも積める、休憩もOK、カスタマイズのノウハウがある）、扱いやすさからS15、86・BRZを探すことにします。
S2000はタイヤが積めない、ドリフトも重視したいので候補から外しました。
ロータリーはメンテが厳しい…
ZやER34は維持費が高い、S15の方が扱いやすいのでやめときます。

Answer 2

昔180SX、今はS14で、街乗り、買い物、レジャー、
旅行、サーキットでのグリップ、ドリフト、全部やってます。
車高は低いし、フルエアロなので、
駐車場に入れなくてコインパーキング使うこともあったり、
街乗りは苦労します。
2人で出かけて仮眠する時も、
僕はフルバケでリクライニング無しで寝てました。
後部席は残してあるので、荷物はまぁまぁ積めます。

グリップとドリフトの両立も、どちらかに振ればどちらかが犠牲になるので、
その中間を取るとどっちも中途半端になります。
アライメントやパーツの選択は悩みますが、
グリップ方面に仕上げて、タイヤをすごくショボイのにして
ドリフトを楽しむって方向でしょうかね。

自分がシルビア系ばかりだったこともありますが、
候補の中ではS15がオススメです。
特にドリフトなんかは一回もぶつけないで上手くなった人を
僕は見たことがありません。
下手したら上手くなる前に廃車、
もしくは相当な修理が必要になることもあります。
いい車体が欲しいのはすごく分かりますが、
そこそこの車で練習（ドリフトやグリップだけじゃなくて、
街乗りも）するのもいいと思います。
S15ならパーツも豊富で中古も多いし、ノウハウも多いので、
チューニングもやりやすいと思います。

ドリフトはパワーがあった方がやりやすくて練習しやすいですから、
ターボがいいと思います。
S15とスカイライン（どの型か分かりませんが）以外だと
これから練習するってレベルではドリフトが厳しいと思います。

車両価格が安くてそこそこの車を自分で直しながら
乗るのも勉強になるし、楽しい面もあると思いますし、
これからいろいろやっていくのであれば、
いい車体、悪い車体、の判別も難しいのでは？
僕の車は左前修復ありで、10万キロ超えてましたけど、
14万キロ超えた今でもサーキット普通に走れますよ。
オールペンして外装もきれいです。

自分でいろいろ調べて、見て、試乗して、
納得できる車を買ってくださいね。

Answer 3

s2はグリップ車です
リアに安価タイヤを履かせるかインチダウンでドリ車にもなりますが……
まっすぐ走るのも強くなります（笑）
無難に86か苺ではないですか？
8はコーナリングいいですね〜
しかしエンジンの信頼性がね…

Answer 4

S15とER34に乗っている者です。

＞S15 specRで8万キロ以下
この条件のS15ってまず無いでしょう。
基本的にスカイライン・シルビア系の車は走ってナンボですからね。
特にSpec-Rは過走行車が普通です。
今時なら最低でも10万キロだと思います。
８万キロ以下という条件なら、ATのSpec-S位しか見つからないかと・・・

あと、シルビア・スカイラインは今でも人気はあるので、なかなか値崩れしません。
安い物もありますが、たいていは事故車だったり激しい走行をしており劣化があったり
個性的なチューニングが施されて普通の人が扱えないなどですね。

Answer 5

はぁ。あれもこれも何をとっても美味しいマグロみたいな車なんて今の車にはありません。

あえて言うならＳ１５でしょうか。コスパが良いとは言いません。


ちなみに、街乗り、サーキット、ドリとグリップの両立なんて１００％無いです。夢物語のレベルです。セッティングレベルじゃなくって、車作りから違います。ドリとグリだけならＤ１トップレベルの腕なら可能ですが。



せめて、街乗りＯＲサーキット、ドリＯＲグリのどちらかに振って下さい。

マルチで何でもこなせる車なら、大人気車種になっている事は間違いなくいえる事です。

Answer 6

候補にも挙がっているので８６でいいんじゃないですか。

何といっても新しいでしょ。
限界低いので扱い易い。

あとの候補は、扱い易いとは言えない車ばかりだね。
(相当な腕の持ち主なら別)

買えるなら(金銭的に)絶対８６がいいよ。

Answer 7

個人的な意見を申し上げますと、

S15 specRはあまりよろしい個体が見つからない思います。それなりの車なんで、かこの扱われ方とかを考えてみると、、、。

S2000は、ハンドリングがピーキーだとドリフトキングこと土屋圭市氏がおっしゃっていたのを耳にしたことがあります。
すぐグリップに戻ろうとするだとか、、、

生意気な高校生が失礼しました。私も将来MT免許とって、質問者様が挙げられた車種に目が行って、質問者様と同じくらいの年になったら同じようなことをお伺いするような質問を出すかもしれないのでその時は先輩としてアドバイスお願いします。

失礼いたしました。