エンジン回転数が不安定になりました・・・ エンジンの回転数が頻繁にカクッとッと落ちます５００～１０００回転程度 振動も強くエンジン回転数が下がるときに 後ろ？？の方からカクッと音がします

Question

症状はアイドリング 走行中関係なくなります
加速の最中にもなることがあり
加速がかなりもたつきます

この症状はどこの故障なのでしょうか？？
ヒューズはすべて確認しましたが
切れてるのはありませんでした。

また修理代がいくらかかるかも知りたいです

車は ホンダ S-MX 平成１０年式 RH-１です

長くのって愛着あるので
直せる故障なのか心配です・・・

みなさんよろしくおねがいします。

Answer 1

トヨタアリストに乗っています。症状から察するに恐らくスロットルボディーの汚れが原因と思われます。
アリストに多い不具合の一つです。アイドリングの不安定やエンジンの息つきなど感じるようになった場合スロットルボデーの洗浄を行ってみましょう。

このスロットルボディー（アクセルワイヤーを巻く部分の内部）はカーボンやオイルなどの吹き上げで汚れるようです。
この汚れが溜まり、筒内に微妙な段差など出来るとアクセルのＯＮ－ＯＦＦ時に引っ掛かりが出来て、また、スロットルボデー内が汚れることで、息つきやアイドリング不調が起こるそうです。

スロットルボディーは、燃焼に必要なために吸入した空気が通る通路ですが、その中でもスロットルバルブ（空気絞り弁）と一体になっているアルミ製の部品を示します。

ディーラーで不具合状況を相談してみましょう。掃除で済むか交換によって価格は雲泥の差です。（交換の場合８０，０００円くらい）

Answer 2

「直せる故障なのか心配です・・・」、これはどういう意味かな？

自分で直せるか、と言うことなら「無理」と言う答えが妥当でしょう。
細かい症状はわからないけど、直せる人だったらヒューズのチェックなんかしないと思う。


整備工場などに出すのなら、直せないなんていう事は無いでしょう。
安い家電じゃないんだから、そのくらいの年式で直せないなんていう事は無いと思いますよ。

他の方が、燃料ポンプと点火プラグの辺りを指摘されていますけど、私も同感です。
同感というよりも、まずその辺りから点検していくのがセオリーでしょうね。


ただ、「エンジン回転数が下がるときに後ろ？？の方からカクッと音がします 」と言うのはひっかかります。

実は先月のことですけど、仕事で使っていた軽トラックが、全く加速しなくなってしまいました。
原因はプラグコードのリーク（漏電）で好感したら普通になりました。
燃料系であっても、点火系であっても、症状が強く出るのは加速するときです。

質問文を見ていると、加速中は、それほど出ていないようにとれます。


それが間違いないのでしたら、キチンとプロに診断してもらうことです。

素人考えですけど、理屈に合わないので、とんでもない故障が隠れているかも知れませんから。

Answer 3

エンジンの３大要素は、
・「良い混合気」
・「良い圧縮」
・「良い点火」
と言われています。

質問者様のお車の不調の原因は何かというと、
上述の３大要素の１つ（場合によっては複数）が
正常ではない状態であるといえます。

では、３大要素のうち、どの要素に支障があるのかというと、
残念ながら、ここでは特定することはできません。

ましてや、なぜ支障をきたしているのかは、様々な要因が考えられるので、
やはり、ここで特定することはできません。

よって、修理代もお答えすることができません。

整備工場なり、ディーラーに持ち込んで原因を特定してもらってください。
修理するかどうかは見積りを見て判断してください。

Answer 4

これは、燃料ポンプ、というか燃料にフューエルインジェクションのための圧力をかけるモーターが経年劣化したものと思います。
燃料タンクの上にポンプ（モーター）があるはずです。
うちの車（VWポロ）も製造後12年ですが燃料ポンプが故障したことがあります。街の自動車整備屋で点検してもらえばわかると思います。費用は３～５万円くらいだと思います。

Answer 5

プラグじゃないですか？プラグでしたらグリーンプラグで4本3500円くらいだと思います。