信号待ちなどで停車中、アイドリングが安定せずエンジンがガダガタとなったり、走行中も走り出しは、アクセルを踏んでも回転ばかり上がってスピードがついていかないし、

Question

エンジンルームからゴムが焼けたような匂いがするのですが、これは一体何処が悪いのでしょうか？こういった症状は今週の火曜日朝からで火曜日にディーラーに見せに行った時はディーラーの人も試乗しましたがエンジンは絶好調と言われましたが、何だか症状は益々悪化しているようです‥。車は12年Ｓ-ＭＸです。
回答宜しくお願いします。

Answer 1

まずは車は何時でも壊れると考えて下さい。車検上がりでもタイミングベルトが切れる事も多いので、車屋に見せたのと壊れたは別と考えて下さい。

状況はプラグコードの接触不良な感じです。内部ショートなので見た目ではわかりません。嫌かもしれませんがもう一度車屋でチェックです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。ガタガタの状態でやっとこホンダ迄行き着き症状を見て貰いましたら、やはりそちらの言う通りプラグコードが一つダメになっていた様でコードとプラグを変えて貰いました。するとガタガタは嘘の様に無くなりました。エンジンも静かで回転も安定しています。車はやはり毎日の生活に欠かせない物ですのでこまめにオイル交換したり点検やメンテナンスをし大事にしていきたいと思います。ありがとうございました。

Answer 2

エンジンが絶好調ならミッションしか無いんじゃないかな？ミッションオイルの色や匂いを見てみれば何かわかるかもしれません。ミッションのトルクコンバータ内のワンウェイクラッチの滑りに似てるようなんですが。

Answer 3

実車を診て、症状を確認してみないとわかりませんね。プラグ、プラグコード、吸気系の汚れ具合等、ひとつひとつ点検してみないと判断は難しいです。普段乗っている人には違いがわかっても、初めて運転する人には、こんなもんかな？としかわかりませんからね。

Answer 4

なんとも言えませんが、ファンベルト（オルターネーター）の張りや損傷の点検や10万ｋｍ前後であればタイミングベルトの交換の有無の確認をする（チェーン式の場合は問題ほぼなし）交換してなければ交換をする。ＡＴの不良点検、エンジンプラグの劣化点検等しか考えられませんね。ただそこの本田も技術がないですねそんなに現象出ているのであればわかるはずなのに。

Answer 5

アイドリング調整してもらってみてはどうでしょう？あとエアクリーナーの目詰まりも考えられます。スピードが上がらないのはクラッチが寿命と思われます。これは交換しかないですかね。