S-MX(13年式)ローダウンを最近購入したのですが、購入後500kmも走らないうちに変速時にクラッチの滑りのような症状が出ます。

Question

車両:HONDA S-MX (RH-1)
年式:13年式
仕様:純正ローダウン仕様
改造:エンジン(クラッチ、MT)に関する改造はありません
走行距離:109000km弱

面倒かもしれませんが、よろしくお願いいたします。

詳しい症状としては、エンジンが暖まり40km/h程度で走行中、徐々に速度を上げようとアクセルを軽く踏むと『ガガガガッ・・・』と次のギアに変速するまでなかなか強い振動に5～10秒ほど見舞われます。(凸凹のある中央線にのっている様な感覚？)
この症状が他にも60km/h～の変速時にも現れるのですが、これはクラッチ滑りと受け取って良いのでしょうか？

徐々にではなく一気にアクセルを踏めば問題なく変速⇒加速します。

自分なりに色々考えた上で、即実行できる物としてATF交換を思いつき、さっそくオートバックスさんに依頼したのですが、『10万キロを越えている車両でATFの交換をするとかえってクラッチの滑りにつながる事がある』とのことで、交換せず帰ってきました。

あとは、『リビルトミッション(？)』の交換でしょうか？

一番使う速度域でこのような症状が出てしまうととても乗りづらいので、できる限り完璧に修理したいと思っています。
そこで、皆様の知恵を貸してください。
車両は安く手に入れたので、ある程度の出費は覚悟しています。
できる限り長く乗って行きたいので、どうかよろしくお願いいたします。

また、MTの交換となった場合大体で構いませんので費用などお教えいただけると助かります。

補足

オートバックスさんに依頼した際に、ATFは交換せずエンジンオイルを交換しました。 また、エンジンオイルとATFに添加剤としてSOD-1を入れてもらいました。(店員の勧めで)

Answer 1

とりあえず、購入店に症状を説明してからでしょうね。
保証が効かないのでしたら、自費での対応になるでしょうね。
おそらく、湿式多板クラッチが終わり掛けている可能性が高いですが。
ホンダ車は、他のメーカーと構造が異なりますので、大型量販店での
メンテナンスは、避けてディーラーでの修理が無難ですし。
構造の相違は、下記リンク先で確認して下さい。
また、ホンダのＡＴＭは、その構造上ＡＴＦの無交換は推奨していませんし、
添加剤の混入も推奨していません。
リビルトミッションへの載せ換えは、だいたい、２５万円前後です。
（リンクＡＴＭ、トルクコンバーター、ＡＴＦ、工賃）
社外汎用のＡＴＦが良いというのでしたら、ワコーズのＡＴＦをお勧めします。

http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/s_stepat.html
http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/thatsat.html
http://www.honda.co.jp/mechanical-illustration/mechanical/middle/14.html

Answer 2

素人なんですが、故障診断を考えてみたいと思います。
シフトアップがスムースに行われない状況と解釈しました。
ただ、どの区域で変調の症状が出るか具体例がないので、判断に苦しみますが・・・
故障診断（シフトアップの時期が早い・遅い場合）
●PGM－F1 ECU系不良
●シフトコントロール ソレノイドバルブの変調
１速から２速や、２速から３速、３速から４速の変速が変調なら、PGM－F１ ECUに何らかの不具合が生じている。
それ以外なら、ソレノイドバルブが不調なのかもしれない。

Answer 3

まず、一気にアクセルを踏むと大丈夫なら、滑りでは無いです。ゆっくり踏んだ時になかなか変速しないなら、買った中古車屋さんが、売る時に、ＡＴＦを規格と違うオイルなどに交換した為に内部の作動が悪くなってる可能性も有ります！後は、ＡＴＦオイルが漏れなどで、量が減ってる可能性も有ります。 １０万キロ超えてるから、オイル全交換は危険ですが、１度ホンダに行って、漏れなどを点検してもらって、純正ＡＴＦに１度交換するか、ちゃんと症状を見てもらって考えた方が良いと思いますよ！

Answer 4

他の方の回答にもありますが、購入店の保証は無いんですか？保証が無い、もしくは期限切れならHONDAへ行ってください。オートバックスに行く意味がわかりません。ミッション交換まで考えているのならHONDAで症状を確認してもらうべきです。

MTはマニュアルトランスミッションの意味です。クラッチ踏んで自分で変速するタイプ。SM-XはAT（オートマチックトランスミッション）しか無いはずなんで載せ換えるならATですね。

それからSOD-1がどういうものなのか知りませんが、エンジンならまだしもATには余計な添加剤は入れない方がいいです。

Answer 5

車を販売した所が納車整備のためＡＴＦを交換しＡＢが言うように滑りが出たのかもしれませんね。

ＡＴが滑っているか確認する方法があるのですが安全に関わるのでやめておきます。
ＡＴのリビルトに交換するより中古ＭＴにした方が安いでしょう。でもクラッチペダルの取り付けなどが必要になります。部品、工賃で１２万くらいかな？部品が中古、新品かでも変わるし。

Answer 6

まずは購入された店に持って行った方が良いかもですね。
中古車販売でも多少の保証はあるでしょうから。