ディーラーの整備ミスと思われる不具合に関して、ご意見を頂きたく思いまして、ご質問致します。 内容は社外ラジエーター交換後、冷却ファンの配線繋ぎ忘れによるエンジントラブル。

Question

去年の７月にトヨタにて、ホンダS-MX（10年式、１１万Kｍ走行）を車検に出しました。車検前にオーバーヒート寸前まで水温計があがり、ボンネットから煙がでるというトラブルが発生しました。原因はラジエーターの上部から、液漏れが発生していたことでした。こちらの知恵袋などを見て、ディーラーに話して、ラジエーターを持込みにて、交換してもらい、車検を同時に受けました。その後は普通に使用には問題はなかったのですが、一つ気になっていたのが、水温計がまったく上がらない時が多々ありました。半分よりは上がることはなかったのと長い時間走行している事がなかった為、エンジンが温まっていないから、上がらないと知識がない私の勝手な判断で放置していました。
最近、停車中、友人と話を３０分ほどしている間、エンジンをかけたままにしていたら、ボンネットから、少し煙が出てきました。また、同じ症状かと思い、エンジンを切って冷やし、トヨタではなくホンダに原因を調べて貰いました。（トヨタでは分からないと言われる事が多々あった為です。）すると、冷却ファンの配線が２つとも繋がっていない為、冷却ファンが回らず、停車中の２、３０分で水温計が上がってしまうと言われました。また、クーラント補充後のエアー抜きができない状態でエンジンの内部（ヘッドガスケットなど）に異常があるらしく、修理費用は３０万ほど・・・。
原因と言われた冷却ファンの配線が繋がっていない事なのですが、トヨタの整備で繋ぎ忘れとホンダに指摘されました。
仮にですが、走行中に外れる事（１０か月走行で２つ共）はありますでしょうか？

補足

ご回答を下さった方、とても貴重なご回答を有難う御座います。文面が長くなる為、再度、追加のご質問を立てますのでお力添え頂けましたら、幸いです。

Answer 1

ほぼ、付け忘れだと思われます。
基本的に自動車についているコネクタと、呼ばれる接続部分は、殆どロックと、ゴムの、パッキン（ガスケット）がついています。
そのおかげで、まず外れることもなく、腐食することもありません。
低走行距離の車や、高年式の車でもオーバーヒートを、することはたまにありますが、ヘッドガスケットが、抜けてしまうということはほぼありません。すぐに故障に気づいてエンジンを止めるなどの措置をとれば大事に至らないケースのほうが多いかと。
ただ、今回のように10年以上前の車で、10万キロ以上乗っている場合ですと、このようなことは珍しくもないとは思います。
車は車なんですが、トヨタはトヨタ、ホンダはホンダ。ディーラーメカニックは、スペシャリストなので、自社の車の知識は天下一品ではありますが、他社の車の知識には相当疎いと思います。お店によってもそのﾚﾍﾞﾙもまちまちではないでしょうか。
ヘッドガスケット抜けにつながったことには間違いないとは思うので、ホンダから出ている見積もりを持っていけば、原因はこうですよという証明にはなるのではないでしょうか。また、それで、向こうがたとえ持込だろうと、基本的に触った箇所（部品は持込なら部品に対する保障はなし）についての整備保証というものをしていると思うので、その辺を聞いてみるのも一つ手なのではないでしょうか。部品ではなく、人的要因が、原因ですから。
ただ、よそで、検証されていることが信用できないということであれば、それまでになってしまうかもしれませんが。
自社に持ち込まれたクレームであれば対応する会社は多々あるとは思いますが、他者で修理した分を払えといって払う会社はあまりない気がします。
エア抜きが出来ていない状態については、ヘッドが、抜けていれば当然。また、オーバーヒートをして、クーラントが吹いてしまっても、同じ状態になります。仮に最初からエア抜きが出来ていなければ、水温計の針が上がるので、気がついたはずです。

質問者からのお礼コメント

丁寧にご回答下さりまして、有難う御座いました。

Answer 2

配線が自然に抜けることもありえないが、ファンが回らない状態で夏を異常なく乗り切るほうがもっとありえない。
短時間、それも5分程度しかエンジンを稼動しない（5分の走行ではなくエンジン稼動が5分以下）使い方ならともかく、エアコンなんて入れればほんのの2分もファンなしで稼動したらパンクしているよ間違いなくね。
トヨタの修理と今回の故障の間、それも最近なにかがあったとしか考えられない。
たとえばLLCの交換やエアコンガスの補充など。
または最近、誰かにクルマを貸したりしませんでしたか。
半年以上ファンが回らないでなんともなかったなんて言われれば「配線つなぎ忘れましたか」などと言われても答えようがないでしょうね。ありえない状態なんだから。かま掛けられてると思って警戒しているから「分らない」と言ったんです。
「つなぎ忘れはない」とうっかり言ったら、「じゃあ証拠を見せろ」って言われたら反論もできませんからねえ。違いますか。

Answer 3

配線の付け忘れ又は外れる事は無いとは言えません。
それを踏まえ、最初にオーバーヒート気味に成った時にエンジンに不具合（ガスケット抜け）が発生したと考えると、今回の着け忘れ又は外れるでエンジンにとどめを刺したとなるのが、妥当な考えかと私は思いますが。

どちらにしても最初のディーラに苦情を言って見たら如何ですか？
妥協出来るならして、出来ないなら対処してもらいましょう。

Answer 4

部品持込の交換とあるので
修理のエア抜き時点で、「ガスケットが抜けていました工賃はいりません、すみませんでした。」
でディーラーも頼んだ気がする・・・・。
去年の車検内容はどんなものだったんでしょうか？

最近、停車中にオーバーヒート・・・
電動ファンカプラが抜けていたのであれば
去年の８月～９月の真っ只中で確実にエンジンチェックランプがつき
大きなダメージを表示しているはずです。
ガスケット抜けは冬場はごまかせても夏場はごまかせないし
ファンが動いてなかったら夏場にオーバーヒート確実すると思う。

そう考えると秋～春にかけて何かあったのではないか？
と考えてします。例えば事故修理とか・・・

なんか、ごたごたしていてよくわからないけど
冬場にトヨタで買った車ですか？
とか、色々考えてしまって・・・・。

Answer 5

７月なら、夏場でエアコンもかけたはずだと思いますが、２つとも
繋ぎ忘れたなら冷えも甘いし、短距離とは言え温度計も上がるはずです。
また、ラジエター交換なら、ファンが回るまで水温を上げ、
回転を確認していると思います。
場所的に、カプラの差込が浅かったのでは。
１０ヶ月もの間、繋がっていなとすれば、カプラ内部には、誇りが
溜まっているはずです。

Answer 6

クルマを乗り換えた方が早いかと・・・。

Answer 7

純正のカプラーが自然に抜けることはないです

でも、他店でこう言ってましたよ…と言うことはなかなか通らないですよ
他店は他店のミスであるように言うのが当たり前で
最初の店舗は先に診せてもわらないと…と言うのが常です

Answer 8

>仮にですが、走行中に外れる事（１０か月走行で２つ共）はありますでしょうか？

車に使われるハーネスは(純正品なら)ほぼ100%ぬけ止めのロックがついています。自然とぬけることはあり得ません。