ホンダ プレリュード 「社会人になった年にはじめて買った車でした。 今だとスポコンになるのかな？当時はローライダーなんて言われたりしてましたが、俺は車高落としてゼノンの」のユーザーレビュー

社会人になった年にはじめて買った車でした。 今だとスポコンになるのかな？当時はローライダーなんて言われたりしてましたが、俺は車高落としてゼノンの

2010.10.24

総評

社会人になった年にはじめて買った車でした。

今だとスポコンになるのかな？当時はローライダーなんて言われたりしてましたが、俺は車高落としてゼノンのエアロまいてメッキのアルミと13インチのワイヤーホイールを気分で履き分けて、でかいウーハー積んで夜な夜な町へ繰り出してました…「当時はハイドロなんかも組みたかったけど金がなく無理でした」まぁ若気の至りですね…。

当時のホンダには魅力的な車が結構ありましたね、購入時にカスタムベースとして迷ったのがアコードエアロデッキ・インスパイア・USアコードクーペ・CRX・レジェンドクーペ等で今じゃラインナップにまったくない車たちばかりですが俺は今でも好きです。

まぁ今探してもプレリュードましてやインクスなんてたぶん出ないと思いますが、安いし今乗ってみるのも面白いかもしれませんね。

満足している点

もともとベタっと低いのにさらに車高をかなり下げていたのと、オールペンでブルーパールにしていたのと、インクス「リトラライトではないモデル」だったので珍しがられて結構目立っていた。

走行性能も低グレードの為シングルキャブだったけど、キビキビ走ってくれたし燃費もよかったと思います。

後部もクーペの割にはそこそこ広かったしトランクスルーだったので使い勝手もよかったですね。

ガングリップのATシフトノブも好きでした。

不満な点

この位の年式のホンダ車全般に言えますが、ステアリングアシストが強くハンドルが軽すぎで「指でクルクル回ってしまう」速度を上げてもあまり変わらずちょっとこわかったです。

低グレードでシングルキャブだったからか暖気をちゃんとしないとエンジンがしばらくフケませんでした。「暖まると問題なくフケましたが」

イジって目立っていた反面職質率はかなり高かったです。「これは俺が悪いのですが…」

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験