ホンダ プレリュード 「ホンダ唯一のプライベートクーペではないで...」のユーザーレビュー

ホンダ唯一のプライベートクーペではないで...

2004.3.17

総評

ホンダ唯一のプライベートクーペではないでしょうか？最高のパートナーです。
トヨタなら、セリカ、ソアラ。他のメーカーにはこんな手の込んだクーペはないでしょう。（予算的にも）
不満な点が多いのは、やはり、タイプＳにしとけばよかったな、と後悔することが多いからで、購入予定のある方は、乗り比べられる機会があればぜひお勧めします。
とはいっても、Ｓｉもバランス的には良くまとまって、スタイルの好き嫌いがはっきりしてる分、好きな人にはたまらないデザインでしょう。(特にちょっと前のホンダ党とか）
純正のエアロに、ダウンサス、グリル、ボンネットカバー付けましたが、かなり引き締まって、ブラジルからの留学生には、かなり好印象を持たれました（スープラ、ＧＴＲよりもデザインがスポーツカーらしく見えたそうです）
ベンツに少し似た雰囲気の印象がある。（特にパールやシルバー）
新車発注時、シートの色を赤か黒に選べるのですが、最後まで悩んで黒にしました。（赤だと偽タイプＳと思われるのが嫌だったんで）
純粋なスポーツカーでないぶん(タイプＳは別)、開発陣の遊び心や、挑戦があり、良くも悪くも、おそらく今後このテの車の復活は難しいと思います。
現在中古市場では値段も手ごろなため、初心者の方にはお勧めですが、セカンドカーには、維持費も結構かかりますし、大勢乗れないのでお勧めできないかな。

満足している点

当時のクーペの中では、インテリジェンス差では他の追随を許さなかったと思います。とにかく、現在多いアメリカンなデザインではなく、ヨーロッパ、しかも果てしなく上品でスパルタンなエクステリア。純粋なスポーツカーとは違う、質感のあるインテリア。
デザインが３代目になんとなく似てる(特にテール)
ＶＴＥＣの独特の、加速、音、フィーリング。
当時、ホンダ初のＭＡＴ。
今も昔も乗ってる人が少ない。
燃費が思ってたよりよい。

不満な点

いい面でもあるんですが、クーペであるということ。(インテグラのTYPEＲさえ４ドアがある）
後ろ座席の狭さ。（まぁ宿命ですが）
同車歴代の特徴の一つである電子制御４ＷＳをつけたが、はっきりいって必要性がない。タイプＳの、機能の足元にも及びません。
ＭＣ後はやや改善されたみたいですが、ＭＡＴのレスポンス。
社外のパーツが極端に少ない（４代目が多すぎた？）
馬力のわりに、純正(ダウンサス含め)では足回りが心もとない。
４代目のインパクトあるデザインの、メーター類が跡形もなく消えてしまった。
新車時の値段が高い。売値は安い(これも宿命)。
基本的に４代目とエンジンが同じ(タイプＳは別）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験