ホンダ オデッセイハイブリッド 「燃費と積載性の両立」のユーザーレビュー

燃費と積載性の両立

2021.4.14

総評

ア○ファードのように居住性や広さよりも走り、燃費、ミニバンっぽくないスタイリングを求める方はありだと思います。4人+荷物のようにワゴン的な使い方もOK。けれども三列目もしっかり座れる、おすすめです。

満足している点

まずは走りと燃費。エンジンとモーターの切り替えで街乗り、登り坂でも大きさを考えると不満ない加速かと思います。
それと比べたときの燃費。メーター表示で街乗り、100キロ郊外往復で19キロ。最高記録は郊外路平均70キロで22キロ。おそろしく良い燃費。
アドバンスドパッケージなのでアラウンドビューモニター装備です。やはり駐車時は役立ちます。あとハンドルも切れるのでリーフと車両感覚はとくに変わりません。

不満な点

EVモードだと静か、加速も不満はありません。しかし充電が不足しているとエンジンモードなので、はっきり言ってうるさいです。特に朝、未充電でのアイドリングはうるさい。また発進時もエンジンの音が気になってしまいます。まぁ、NAオデッセイだと2.4Lなので、同じか+αの車重を2Lで動かすので回転上がってしまうのかと思います。乗り心地でもドライバー第一のクルマかと思います。後席の快適性はシートを除いてはあまり良くはないです。RC型の初期は他レビューでもありましたが跳ねる感じがあります。
あとは他の方も上げてますが収納スペース。まぁ、ない笑。特に小物入れ。これもコンソールボックス導入で対策。

デザイン

4

四角でなくワゴン的でありです。特にテールランプの直線的なデザインが好みです。

走行性能

4

加速はMクラスミニバンのようにもっさり感はなく、不満はないレベルかと。EVモードだと静かで加速もスムーズですがちょっと踏み込むとすぐにエンジンモードになるのでそこの切り替えで音が一気に変わるのでややラグを感じます。高速道路では一番、本領発揮します。車体の低さの恩恵なんでしょうか、安定感があり運転が楽。カーブでも低さのためにロールも少なくミニバンのわりには運転を楽しめるかと。あくまで運転者だけですが。
ハンドルはやや重め。ブレーキはホンダ車のクセ？なんですかクイックで軽めの踏み込みですぐに効きます。

乗り心地

4

一列目はさすが300万オーバーのクルマだけあって、シート厚みあり、またヘッドレストの角度も変えられ走行性能もあいまって長距離ドライブも苦になりません。　二列目は7人乗りキャプテンシートのため、あまり乗りませんがくつろげます。またロングスライドでき、最後まで下げると足は余裕で組め、ア○ファードにも負けないかと。ここまで良い点をあげましたがあくまてま停車中はwww。後席の乗り心地は不満な点で書きました。よって、わたしは運転席に乗りたいクルマです（笑）
三列目の座り心地は収納できる構造というこどあまり期待はしていませんでしたが、いい意味で裏切られました。厚みと絶妙な角度なんでしょうか、Mサイズミニバンよりきちんと座れるかと。膝周りもそこそこ余裕あります。

積載性

5

最初に後部座席に乗り込んだときの印象は外観に比べて広っ！そのため三列目収納したときは十分なスペースあります。6フィート2ピースの釣竿も縦置きで余裕で入ります。三列目使用時もそこそこ入りますが、7人分の荷物まではきびしいかと。

燃費

5

サイズを考えると抜群にいいかと。初回燃費測定、郊外路と街乗り合わせて平均18キロくらいでした。冬場はハイブリッドの宿命ですが、暖房使用のためモーターのみ稼働はほとんどなくなります。それでも街乗りメインで11〜12キロくらいです。

価格

3

中古にて購入。新車価格も400万越えなのでやはりそれなりでしたが色がグレーなので比較的、安く購入することができました。クルマ屋曰く白黒なら50万アップと(T . T)それなら買えませんでした…

故障経験

いまのところありません。