街乗り(特に登り坂)では軽ターボのが速いのでしょうか？

Question

友人が現行のアルトワークスで自分がRB1オデッセイのアブソルートに乗っているのですが
友人と出かけた時に坂道で踏み込んだら、置いてかれる感じがあり、スポーツカーみたいに走りを追求する車ではないですが、不思議に感じました。
最高出力は倍以上違いますが、軽だとギア比のせいか中・高回転を街乗りでも使う機会あってそれに加えてターボなら有利なのかなと思いました。

Answer 1

車重が軽い上にトルクは10kくらい出ているので速く感じる訳です。
大雑把な比較ですがオデッセイよりアルトワークスは約1トン軽い車体でトルクはオデッセイの半分かけるくらいしかも3000回転でピークトルクを発生 そりゃ速いすよ。最高速は単純に排気量が高ければ出ますが加速等は軽ければ軽いほうが有利に働きます。もちろん例外も有るけど···

Answer 2

ホンダのNA軽を除き、普通のNA軽は上り山岳路で2－3速全快にしなければ前へ進めず使い物になりません。

軽を買うならターボ付をお勧めします。

Answer 3

同じような現象、理由でたかだか２リッターのランエボが公道最速と言われていたのです。

Answer 4

バイクでも車でも車重とパワーの関係って凄い影響あると思います。
パワーがそれなりでも車重が軽いが故に速いマシンは沢山あります。

若い頃（確か25年程度前）にスズキのセルボモード（4発ツインカムターボ 勿論軽）のチューンド乗ってました。
100馬力程度でしたが軽自動車なので（軽いので）、ゼロヨンは15秒弱、最高速は190キロ程度出てました。
一番おいしい回転数辺りの加速は、当時のホンダCRX VTECとガチ位でした。
当時400ccのバイクは59馬力ありましたがそんな美味しい回転数の辺りだと、付いて来れないどころか小さくなって最後には見えなくなる感じで 笑笑
だからスポーツタイプの普通車でも過給機付きの車両や、自然吸気でもCRX タイプRみたいな車両でないと付いて来れなかったです 笑

話が逸れましたがそういう感じなので、軽だからと余裕持ち過ぎてアクセルの踏みが甘かったり遅れたりすると置いてかれたりする可能性はあるかもですね。

Answer 5

おそらくパワーを過信して、様子を見ながら変速したりアクセルを踏み足したりしているからでは？
そんなことをすればせっかくの大パワー車も小パワー車に化けてしまう。
重量の上でのハンデは変わらないのでむしろ分が悪い。
非常識なパワーを備えた車ならともかく、そうでない車は踏まなかった分を後からの踏み込みで取り戻すのは難しい…というか踏み込みが遅すぎて手遅れになっていることも多い。

まあ登坂車線を使ってこちらの軽に追い越しをかけてくるドライバーに対し、最初からベタ踏みをくれてやることで軽くあしらう楽しみ方が出来るのも、こういった様子見操作のドライバーのおかげ様ではある。

Answer 6

オデッセイでも馬力があっても重量の分遅くなるから

ワークスの場合ノーマル出力がカタログ越えて83馬力前後出てるので出力だけでリッタークラス
おまけに軽量なので加速力はフィットクラスになるから

使われるタービンもホンダの三菱製と違ってIHI製でチューニングタービンにも使われる軽自動車としては大きめなタービンが積まれてるので馬力が出てるということ

Answer 7

本気で踏み込めば、オデッセイの方が速い。

Answer 8

軽ターボの登坂力にはびっくりですよね。それでいて唸ったりしませんし、回転数もさほど上がってはいないのです。ターボとCVTの成せる業なのですかね。

Answer 9

車重がかなり違うからですね。
同じ条件ならバイクの方が速いっすw