オデッセイ(ガソリン車 FF)を新車で購入しらタイヤのローテーションをせずに18,800キロ走りました。購入してから一年３ヶ月ほどたちます。 フロントタイヤの外側がかなり磨耗しており、タイヤ

Question

交換した方がいいと言われました。今回ローテーションをしてもらったのでその部分の減りはいままでより少なくなるとは思うけど、もう少ししたらワイヤーが見えてしまうので早めに２本だけは交換した方がいいと言われました。

休日はよく高速道路を走り(コロナでここ二ヶ月ほどはたいして乗ってません)、運転も上手ではないですが、それにしてもこんなに早く交換ってなりますか？
ガソリンスタンドの人は、新車についているタイヤはあまりいいタイヤではないから磨耗しやすいとは言ってましたが…

ちなみにガソリンスタンドでも、ディーラーでも言われました。
ローテーションしたしもうちょっとそのまま乗りたいのが本音ですがローテーションしたらその磨耗してる部分が後ろの内側になったようで、見えにくくなったので、いつのまにか磨耗が進んでいると心配でもあります。

すぐにでも変えればすむことなんですけど、こんなに早く？！と思わずにいられません。

Answer 1

>それにしてもこんなに早く交換ってなりますか？

どういうことを言っているんですか？

こんなに早く交換になるタイヤがおかしい？ それとも交換だと言っている店員がおかしい？

どちらだったとしても現物を見れば交換時期かどうかはわかります。

他の方への返信の画像を見ましたが、もう少し真ん中部分でスリップサインのあるところを写して欲しいです。そしてフロントタイヤ（ローテーション前のリアタイヤ）の画像も見てみたいです。

それから普段の空気圧管理はどうしていますか？

質問者からのお礼コメント

皆様の回答どれも大変参考になりました。
最近オイル交換はしなければと気を付けていましたが、空気圧については前の車の時もまったく気にしていなかったので、反省しています。

返信を重ねてくださった方など、本当に皆さんにベストアンサー差し上げたいくらいですが、空気圧管理の件に気づいてくださった方に。

Answer 2

他の方の返信の写真を見ましたが18000km走り空気圧をほとんど見ていなかったようであればその減り方は正常です。
空気が少ないまま走行するとサイドかなり片減りしてしまいます。
空気をしっかり見ていればサイドがツルツルになるようなことはありません。
あとは走り方の問題です。
下廻りなどぶつけたりしていないようであればアライメントも狂うことはありません。
アライメントが狂っていればハンドルをまっすぐにした時にどちらかによっていったりします。していなければ正常です。
ちなみに新車装着のタイヤは安物ではないです。
他のタイヤの見積もりと比べればわかりますが逆に高いです。
タイヤ交換するときオデッセイのタイヤであれば結構な値段しますが費用を抑えたいからといってアジア系の安いタイヤとかに変えると減りが早かったりアクセル踏み込んだときに滑ったりすることがあるので国産のタイヤでオデッセイにあったタイヤで交換することをおすすめします。
あと現状であれば出来るだけ2本タイヤ交換した方がいいと思います。
タイヤ交換をしていなくて事故とかしてしまうとタイヤ代より高くなってしまいますし、雨の日に滑りやすくなるので後悔する前にするべきだと思いますよ。

Answer 3

18000ｋｍでそこまで減るのは以上ですが、現物次第で実際に減ってしまったものは仕方ありません。
ミシュランパイロットスポーツ4は35000ｋｍ走行しても半分しか減りませんでした。
強弁すれば「7部山」でも通りそうな減り方でした。
（前輪駆動車のため後輪は9分山で通用するほどでした。）

いずれにしても維持管理が悪かったようです。
タイヤは消耗品でありクレームは聞きません。
また、常識ではタイヤは4本同時に入れ替えることが基本です。
スタンドの人間も素人のようですが、ローテーションも安全性確保の観点からは行わない方がおすすめです。


＞ガソリンスタンドの人は、新車についているタイヤはあまりいいタイヤではないから磨耗しやすいとは言ってましたが…

は逆で、安物が使われる可能性が高いことは事実ですが、新車では耐久性と安い側に振ったタイヤが使われることが通例であり、接地力が犠牲になっていることが多いのです。新車のタイヤが減りやすいことはあり得ません。

Answer 4

そのスタンドの店員さんはバカですね。現行オデッセイＲＣ４に乗っていますが、年式、季節、出荷時期によってタイヤの選定がホンダは変わります。それでもフロントヘビーのオデッセイですから海外メーカーやら国産廉価タイヤが使われる事はありません。ちなみにハイブリッドアブソルートだと横浜タイヤの最上位モデルが標準です。１万キロで内減り…今時、未舗装の道路を走っている訳でもないでしょうし、道路コンディションの悪い環境でもないですよね。タイヤの磨耗の場合、他の回答にもあると思いますが直進で磨耗する事ってまぁ少ないはずです。お話を聞く限り変なインチアップや車高調整入れてる訳でも無さそうなので交差点を曲がる癖が強いのかな。もしくは私の様に雪国で使っている場合です。ゴムは激しい温度差にはとても弱いので劣化？ストレスが蓄積されます。それから考えたくありませんが車に問題がある場合です。これも実は可能性がゼロではありません。どちらにしても早めの診断をディーラーでしてもらい、ローテーションではなく交換してしまった方が安全です。

Answer 5

→新車についているタイヤはあまりいいタイヤではないから磨耗しやすいとは言ってましたが…

その人の知識が誤ってる。

Answer 6

ローテーションする前に、アライメント調整した方がいいと思います。

Answer 7

ステアリングを抉るような運転をしていると、
フロントタイヤのショルダーは極端に磨耗します。
具体的には、
ステアリングを切っているのにアクセル踏んでいたり、
曲がらないからステアリングを切り込んだり。

ローテーションすればリアにそのタイヤばかりありますが、
リアタイヤのショルダーはあまり接地しないので、しばらくははしれます。
目視可能なので点検してみて下さい。

ホイールから外して組み換え無い限り、内外反転する事はないです。

Answer 8

片減りするのは車に問題が、ありますね。
ワイヤーが見える？それが事実ならスリップサインが、出ているでしょうから、整備不良ですよ。
ローテーションしても、外側が内側に成る事は、有りません。