オデッセイは迷走中なのか？どんな風にすれば販売台数が伸ばせた？ 廃止されたエリシオンをカバーしようと車高を上げた事が失敗なの？

Question

車高が低いスポーティーなミニバンは不人気になったので車高を高くしたのは仕方が無い？

車高が低いままスポーティー路線のミニバンのままにした方が良かった？

Answer 1

どんなに頑張ってもホンダの高級路線は無理。
ユーザーも望んでいないと思う。

やはりホンダは宗一郎のDNAホンダホンダスピリット
RBアブソルートのように高出力、スポーティー
唯一無二のミニバンを目指して欲しかった。
燃費合戦の今日において敢て400PS、低重心など。

質問者からのお礼コメント

回答を投稿してくださりありがとうございました。

Answer 2

マツダMPVと同じで、カヤック載せたり自転車載せたり、アウトドアするのに丁度よい車高のミニバンなんです。

ホンダはそこに気づいてないのか、中途半端に高級感付けてるので
あの車格なのにアウトドア勢を切り捨ててアルファードに挑んでる迷走車です。

キン肉マンのロビンマスクみたいな顔と目もウンコです。

Answer 3

全高を高くしてスライドドアにして
快適性を見出したら
他社にもわんさかあるわけで
わざわざホンダで買わない。
RB1〜4までの低いフォルムで
行って欲しかった。

過去にRB1アブソ乗ってたけど
現行オデッセイは足回りも
メーターもちゃっちくなって
買う気がしない。

Answer 4

もともと、対エスティマで造られた車。そのエスティマがなくなった今、中途半端な位置付けになっている。アルファード、ヴェルファイアに対しては小さいし、ノア、ヴォクシーに対してはステップワゴンがある。車の値段もステップワゴン以上に設定すると高くなる。ミニバンとして走りを求める人が多いとは思えないし。エリシオンをオデッセイに吸収するのではなく、オデッセイをエリシオンに寄せた方がよかったと思う。あの形のミニバンはオデッセイしか残っていないので頑張ってほしいが、厳しいと思う。トヨタもイプサムを、日産がプレサージュをやめてしまっている。

Answer 5

オデッセイの現ユーザーからは車高は 重要な要素と思いますが 車高を上げたら上げたで激戦区になってますからねぇ。
もう一つ セールスポイント 「売り」が欲しい所ですね。