なぜ昔はホンダの高級車が売れたのですか。 と言っても売れたのは初代インスパイアと初代オデッセイだけですが。

Question

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

と質問したら。
インスパイアもオデッセイも高級車ではない。
という回答がありそうですが。

当時の感覚では今でいえばマークⅩやアルファードみたいなものだったのでは。

と質問したら。
マークⅩもアルファードも高級車ではない。
という回答がありそうですが。

当時の感覚で今なら４００万円クラスの値段だったのでは。

それはそれとして。
当時としては日本車の中ではインスパイアもオデッセイも値段の高いクルマだったと思うのですが。
今のホンダはＮ-ＢＯＸやフィットなどの安いクルマしか売れませんが。
なぜ昔はホンダでも値段の高いクルマが売れたのですか。

と質問したら。
バブル時代だったから。
という回答がありそうですが。

バブル時代だったのでトヨタも日産もマツダもスバルも三菱もみんな高級車を作っていましたが。
今はホンダは高級車でトヨタや日産やマツダやスバルに勝てませんが。
なぜ昔は高級車でトヨタや日産やマツダやスバルにホンダが勝てたのですか。

Answer 1

デザインだね。車なんて、見た目だから。見た目がいい車出せば売れるのに、まどろっこしい考えと、希望で、売れなくなるから。

Answer 2

高級車
ジャガー ○
ビガー ✖

Answer 3

>インスパイアもオデッセイも高級車ではない。
>という回答がありそうですが。


その通り、だから質問の前提が成り立たない。
だから

>なぜ昔はホンダでも値段の高いクルマが売れたのですか。

と、はぐらかして

>なぜ昔は高級車でトヨタや日産やマツダやスバルにホンダが勝てたのですか。

と、ありもしない話を捏造して
わけのわからない持論で締めくくり
回答者に屁理屈で返す．．．相変わらずだなお前さんは！

Answer 4

売れたL5縦置きの初代インスパイアは アコードの上級車なので、マーク2、ローレルとの競合車で高級車ではありません。
ホンダの高級車が売れたことはありません。

Answer 5

それは高級車ではないから、ホンダで高級車というのはレジェンドとNSXだけですよ

Answer 6

＞なぜ昔は高級車でトヨタや日産やマツダやスバルにホンダが勝てたのですか。

マツダ・スバルはともかくとして、トヨタと日産に勝てたなんてそんなデータはありません・・

Answer 7

これって、それぞれの感覚の問題なので気にする事は無いです。
私としてはインスパイアなどは準高級車という感じですかね。
ホンダの高級車だとレジェンドと思います。

＞今はホンダは高級車でトヨタや日産やマツダやスバルに勝てませんが。

いえ、今でもマツダとスバルには勝ってますよｗ

Answer 8

オデは流行ったなぁ。イプサムが流行って、それより若者ウケする顔やったもんな。
ラグレートが販売される前にUSオデッセイとして並行で入れてたくらいあの手の顔が流行った。
エスティマ派と別れてたけど、どっちもヤン車が多かった 笑笑

ほんで、なんでホンダの高級車の例えが、レジェンドやなくてインスパイアなんや？
あと、当時のスバルの高級車ってなんや？？

Answer 9

新入社員だった頃、会社の先輩が乗り換え候補だったマーク２から大どんでん返しでレジェンドに決めた事があり、納車後に助手席に乗せてもらってドライブに連れて行ってもらいました。先輩がコロリと寝返った要因は当時のレジェンドが採用してたウィングターボと呼ばれる羽根のように軽く回るターボという事でしたが、果たして慣らし運転中で３千回転に抑えてたにも関わらず、２５００回転付近からシュワーッと吹け上がり始め、そこでは心地よいＧが感じられて感嘆したものです。あの時のレジェンドは国産離れした内装インパネ回りと相まって確かに新時代を感じたものです。