なぜホンダはアキュラのブランドでアコードやレジェンドを販売しないのですか。

Question

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ホンダの３００万円以上の車種が売れないのはホンダのブランド力が弱いからという説がありますが。
確かに今のホンダというブランドは軽自動車のブランドとして日本人から認知されていますが。
確かに前まではホンダというブランドはミニバンのブランドとして日本人から認知されていますが。
確かに前まではホンドというブランドはバイクメーカーのブランドとして日本人にら認知されていましたが。
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Yahoo！知恵袋の住人がホンダはスポーツカーメーカー。ホンダはＦ１とドヤ顔で語っても。
世間一般の人からはホンダはスーパーカブやステップワゴンやＮ-ＢＯＸを作るメーカーとしか認知されていないのでは。
ホンダというブランドは安いクルマというブランドイメージしかないと思うのですが。
レジェンドがどんなに素晴らしい高級車だとホンダ信者がドヤ顔で自慢しても世間一般の人はレジェンドのＨマークを見てＮ-ＢＯＸのＨマークと同じ軽自動車のマークという認識しかないのでは。
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なのでホンダ=安物ブランドというイメージをなくすにはアキュラのブランドでレジェンドを売ればいいのでは。

と質問したら。
ホンダの高級車は分かる人だけ分かればいい。
という回答がありそうですが。

なかなかホンダの高級車を分かる人がいないから売れていないのでは(笑)

それはそれとして。
ＮＳＸもアコードもシビックもインサイトもオデッセイもＣＲ-Ｖもみんなアキュラのブランドに変更したほうがいいのでは。
もうホンダのブランドは３００万円以下の軽自動車とフィットとステップワゴンとかだけでいいのでは。

日本ではホンダ・ブランドは高級ブランドとしては通用しないのだからホンダの３００万円以上の車種はみんなアキュラのブランドにしたほうがいいのでは。

５００万円出してドヤ顔で高級車を買ってもホンダのブランドでは２５０万円くらいのクルマにしか見えないと思うのですが。
高級車て威張りが効くから高級車なのでしょう。
ホンダのブランドでは威張りが効かないと思うのですが。

Answer 1

本田宗一郎氏が健在だった頃は元気がありましたが、亡くなってからは、ミニバンだの、軽自動車だの、目先の利益を追い求めてしまったからでしょうか？
今更、NSXを出しても…Ｓ660だって他の車のエンジン使っているし。ダメだこりゃ〜

Answer 2

実はホンダはアキュラを、日産はインフィを、日本に導入が検討されてました、、、
リーマンショック前までは。

特にホンダは、アキュラを日本で売る為、新しい工場や、新型スーパーカー（V10エンジンのHSV）まで準備していました。

今では従来どおり、日本では軽やミニバンに力を入れてますね。

心配しなくてもアコード、CR-V、シビックは、世界中でNシリーズの何倍も売れてますよ。
CR-Vやアコード冷静にライバルと乗り比べるとかなり良いセン行ってます。
しかし日本では売り方が悪く、広告も少なく、最上級グレードしか設定されてないので割高に感じてしまいますね。


私が疑問なのは、レジェンドだけマイナーチェンジでACURA顔（ペンタゴングリル）になって浮いてるなーと思います。

Answer 3

米国では、レクサスより先行してアキュラが一応高級車ブランドして成功していました。
当時トヨタは「トヨタ」「サイオン」のブランドでチープカーメーカーという位置づけでしたので、高級車は別ブランド「レクサス」を立ち上げ見事な車造りを行い、レクサスを育て上げました。

アキュラ、レクサスの成功は米国の販売店の特質によります。彼らは複数のメーカーを取り扱うのが普通(併売したり、取扱メーカーを変えたり）なので、利幅の大きい高級車は、それが売れるのであれば色々な販売店が売ってくれます。

一方で、日本では殆どの販売店は一つのメーカーの車しか販売しない状況です。自前で販売店網を作り上げるのは莫大なコストがかかってしまいます。

既存のホンダカーズで高級車としてアキュラブランドの車を売っても意味は無いし、改めて販売店網を作るだけの体力はありません。
効率の面からクリオ店、ベルノ店、プリモ店の３チャンネルを一つにした経緯にも逆行します。

トヨタでさえ全販売店で全車種販売を可能にして効率化を進めています。

Answer 4

なぜ、あなたはアカウントをコロコロ変えるのですか？そして、このカテゴリーを荒らすのですか？こだわりがあるなら続ければいいのに。ホンダもこだわりがあるのでしょう。

Answer 5

ブランド力はおろか、知名度も無い「アキュラ」を名乗っても、「アキュラ？どこの国のメーカー？」って聞かれるだけで終わってしまうから。

ブランド志向が強い我が国の高級車市場では、新参者のブランドにとって既存ブランドの壁は高過ぎる。
レクサスが受け入れられたのは、アメリカで成功し、既に高級ブランドとして認知されていたから。

Answer 6

アキュラブランドを作る金が無いんです。
レクサスが成功すればアキュラはホンダのレクサスですっていう風に説明しやすくなるだろうと待っているうちにリーマンショックの不景気が来て出すに出せなくなっちゃったんです。
トヨタが日本でレクサスを展開するときなんかは日本の大理石が一時無くなるんじゃないかというくらいに大理石で飾り立てたディーラー網を一挙に立ち上げました。
販売店にも金が無ければできない事です。
残念ながらホンダにもホンダ系列の販売会社にもそれだけのお金が無かったんですね。
まあ日本市場は軽自動車で十分という考えもあるんでしょうけど。

Answer 7

実際わかりにくいです。

真面目に購入検討してる僕がいうんだから間違いない。

たくさん勉強してますが、コンセプト的に？となるところがあります。

販促力の弱さ、ディーラーとの連携ですね。


高級車は値引きすんな！と教わってるのかもしれませんが。

カムリは値引きしてくれますからね。

ところで、車も買わないのに車の話ばかりして悲しくなりませんか？

ホンダさんは、走行性能にこだわりすぎてて、コンセプトがブレてしまったり販促ミスりますが情熱はありますよ。

Answer 8

で、何？

V38スカイライン買うの？

VC-T+e-Powerらしいけど。

てか、君って惨めだよね。あれやこれやと車を語ってみたところで、君が買えるのってせいぜい年数経ってる中古の軽自動車じゃん。

今現在車持ってないんでしょ？

持ってるなら現車見せて。画像で。

Answer 9

来期の販売見通しすら立たないホンダに、多チャンネル化
なんて出来るわけないじゃないですか。

Answer 10

肖像権侵害

Answer 11

自分で禅問答している様で笑えるけど、今回も相変わらずキレ悪いよね



「ホンダの３００万円以上の車種が売れないのはホンダのブランド力が弱いからという説がありますが。」

これが全ての答えで自分で答え出しているじゃん。