向こう１０年は新型のアルファードの天下が続きますが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 新型アルファードに敵なしの定義だと思うのですが。

Question

エルグランドもオデッセイももはや敵ですらないと思うのですが。
新型ベンツＶクラスもアルファードの敵になれないと思うのですが。
よく分からないのですが。
向こう１０年はアルファードの天下が続くということですか。

と質問したら。
アルファードは高級車ではなくて高額車。
という回答がありそうですが。

向こう１０年も高額車が売れ続くてトヨタは凄いですね。

それはそれとして。
もはやアルファードに敵なしですか。

余談ですが。
アルファードに対抗できるミニバンてこの世になぜないのですか。

Answer 1

そんなことないですよー。あなたの思い違いです。

Answer 2

今のところはリセールが他車にはない強みがありますね。私も、実はNXとアルベル（小学生の息子の推しで）で迷いました。SUVとは仕様は違いますが、車高が高いわりに高速でも安定性があり、尚且つ静粛性に長けています。他社さんのワンボックスは試乗したことがないので分かりませんが、息子には次に買うのはLMが良い！とベストカーを見て言っております。なので、今後対抗出来るとしたらLMでしょうか？

Answer 3

4代目のアルファード保持者ですが、乗ってみるとおのずとその答えが分かると思います。買い替える度に進化しているのが強みだと思います。(他の同等の日本車に乗れない感じがする。）一応、買い替える時に他車も試乗しましたが、乗り換えようとは思いませんでした。

Answer 4

残価設定型ローンの残価が思ったより出るので、安い買い物だからです。

Answer 5

いいえ。全世界的にはクロスオーバー車が人気の様ですし、雑誌「ベストカー」及びＷＥＢ版やトヨタ自動車のＣＭ広告、あと販売員に煽てられるままトヨタ車なんかを買ってしまう日本人ユーザーが、自動車オンチなのだろうと思います。

Answer 6

今回はアルファードではなくヴェルファイアでしょうね！
少しでも金額抑えたい人がアルファード

今回の装備と価格設定見るといやらしいですよねww

Answer 7

アルベルのデザイナー（デザイン部門）が凄いです。
一体誰なのでしょうか。

凄まじく複雑なライン・3D構成を緻密に違和感など感じる事も無くただ美しいとしか感じさせないデザイン。
もうこれは神デザイナーの所業です。
またそのデザインを具現化するためのメカや外装板金、樹脂パーツ形成に費用と魂を掛けていますね。

いいチームワークだと感じます。
掛けた費用は車で回収すると言う命を賭けた作り込みの勝利です。

それに比べて現在の日産のショボいペラペラな経費削減主体の安く仕立て高く売るデザインにはガッカリ。
CMもいつもチープで酷く。

ホンダはいいところまで練り上げているのですが
練り上げが下手でいつもあと一歩のところで諦めてしまいます。計画性と持続力がありません。
そしてそこをトヨタに取られてしまいます。
昔で言えば「ストリーム→ウィッシュ」
最近では「旧STEPワゴン顔→プリウス」など。

クルマを動力から見れば日産、ホンダは負けていません。
むしろ強みを持っています。
「技術の日産」「本田宗一郎の系譜」は今も生き生きとしています。

アルベルに日産・本田が勝つためには
日産→原価低減活動をやめる。販売不振の車名は捨てる。
本田→デザインを途中で投げ出さない持続力と計画力

共通に言えるのは今のデザイン部門を捨てる。
です。
そのようにすれば新しい視点でデザインされた斬新なスタイルの名車が生まれるかも知れません。

Answer 8

向こう１０年は新型のアルファードの天下が続きますが。
そのようになる可能性が高いと

Answer 9

個人的には好きではないですが新型アルファードが今後
高級車の指標となることは間違いないと思います 従来の
ような「ベンツやBMWと比べるとオラオラ系のはしたない車」
という位置取りから正面切って日本標準の「最高級車」にトライ
したのではないでしょうか 使い勝手もベンツやBMWの車高の低い車
を凌駕しますし 時代の先駆けといった存在ですね

Answer 10

日本はね。海外ですとミニバン人気は限られます。海外メーカーはミニバンには力を入れてません。

Answer 11

質問があいまいだが猛烈に売れているのでこれを崩すには１０年では無理。
普通に王者独走が濃厚な線。
あの価格帯がこれ程売れるのはもの凄い。
ちょっとあり得ない。
日産は完全に読み間違いした。
経営戦略から外され不遇となった。
お金も掛けられない。
ここから再浮上は至難。