ホンダ オデッセイ 「燃費、走り、静粛性、スタイルに満足しています。始めはデリカＤ５が本命だったのですが、車高の高さゆえに横揺れがあり家族が酔いそうとのことで断念。エクシー」のユーザーレビュー

燃費、走り、静粛性、スタイルに満足しています。始めはデリカＤ５が本命だったのですが、車高の高さゆえに横揺れがあり家族が酔いそうとのことで断念。エクシー

2010.12.8

総評

燃費、走り、静粛性、スタイルに満足しています。始めはデリカＤ５が本命だったのですが、車高の高さゆえに横揺れがあり家族が酔いそうとのことで断念。エクシーガは、走りは良かったのですが、エアコン吹出し口が２列目以降にないのと、直後に乗ったオデッセイの良さに惹かれました。前段でも書きましたが、ほぼ全てで満足しています。
特に走りと燃費がいいです。走りについては、ドライブバイワイヤの作用により、どかんとくる加速ではなく、アクセルの踏込みに応じた一定の滑らかな加速をします。
静粛性も高いので、ドライバーの感覚としては、滑るような走りをします。エコモードを外すと、トルクを感じるいい加速になります。
内装については、シートはエアロパッケージ専用のブラックで高級感があり、厚みもあって疲れません。試乗の段階で気に入っていました。
プラスチック的との意見を見ますが、普通に乗っている限りでは全く気になりません。
大きさですが、試乗のときは大きい感がありましたが、すぐ慣れました。回転半径も5.4ｍとこのクラスにしては小さいので、思ったより小回りがききます。
外観もとても気に入っています。フロントグリルが格好いいのと、エアロパッケージが正解でした。アルミホイールは付けませんでしたが、走れば同じかなと思っています。
色は試乗車で気に入ったボルドーレッドにしましたが、いい色です。周りは白、黒、銀がほとんどですから、目立ちます。
８人乗りミニバン勢に押されてあまり売れていないようですが、大きさが気にならなければ絶対お薦めです。
家族の評判もよく、長く乗ることになりそうです。

満足している点

レガシーワゴン（BH）からの乗換えです。試乗では、デリカ、エクシーガ、ステップワゴンと比較しましが、オデッセイの車格が間違いなくワンランク上です。
乗り込んだ時のインパネ造形の作りこみ、エンジン音をほとんど感じない高い静粛性、滑らかでトルクを感じる加速感、高速安定性、低重心ゆえの自然なコーナリングなど、一度乗っただけで、高級車のような感じを受けました。
この内容なのに燃費がいいです。エコモードをオンにして、東京都区内で普通に走って8.5m/ℓと表示されます。東北自動車道の90km～100km定地走行では、15km～15.5km/ℓでした。エンジン、CVTの出来の良さに感服です。排気量2,350cc、車重1,600kgを考えれば、大満足です。
外観も気に入っています。特にフロントはメッキグリルの存在感が大きく、ワイドで迫力あります。エアロパッケージは、スポーティーで格好いいです。前面だけは、アブソリュートと同じです。
色はボルドーレッドにしましたが、これも正解でした。かなり深みのある赤で、かつてマジェスタにあったブラッキシュレッドに近い色です。カタログの色とは全然違って、光線の加減によって黒っぽく見えたり明るく見えたり変化します。近所ではみかけない、いい色です。
居住性ですが、３列目シートは必要十分なサイズです。身長170cmの私なら、１～２時間は普通に座っていられます。室内長が長いので、１列目、２列目を少し前方に出せば、３列目のレッグスペースは普通に確保できます。
ナビは、純正のジョグダイヤル方式がとても使いにくかったので、オプションのナビ（ギャザーズ）にしました。やっぱり画面タッチが使いやすいです。
リアカメラは初めて付けましたが、後方の距離が確実につかめるので、非常に便利です。
私のグレードでは、フロントのセンターテーブルが付きませんが、それはそれで手荷物や長傘がすぐ置けて便利です。
ナビ、カメラ、ＥＴＣ、ガラスコーティング等を付けて総額250万以下は、いい買い物をしました。

不満な点

とくにありませんが、強いて言えば、
①セカンドシートのスライドが重く、子供の力では動きにくい。
②フロントのエアコン吹出し口が斜めすぎて、市販のドリンクフォルダーが付けにくい。（取付可能な商品がかなり限られる）。
③このグレードでは、電気系のユーザカスタマイズができない。（降車後の車内等点灯時間の長さや、オートライトの感度調整など約10項目のカスタマイズが、説明書にはあるのに、このグレードではできない。）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験