ホンダ オデッセイ 「試乗しました ３代目オデッセイとの劇的な違いはありませんが、確実に進化しています。 フロントグリル下のメッキ部分は好みが分かれるところですが、メッキ無」のユーザーレビュー

試乗しました ３代目オデッセイとの劇的な違いはありませんが、確実に進化しています。 フロントグリル下のメッキ部分は好みが分かれるところですが、メッキ無

2008.10.27

総評

試乗しました
３代目オデッセイとの劇的な違いはありませんが、確実に進化しています。
フロントグリル下のメッキ部分は好みが分かれるところですが、メッキ無しのエアロバンパーも
準備されていますし「無限」からメッキ部分をボディ同色化、またはブラックアウトするカバー(2万円程度)も発売されていますので、
好みに合わせて変えればよいと思います。
リアのデザインは３台目オデッセイと同じくあまり面白いデザインではありません。
ホンダ オルティアを思い起こさせます。

満足している点

Ａピラーが劇的に細くなり、左右の視界が良くなった。
スバルのエクシーガよりピラーが細い。
１８インチの割りに、突き上げもなく乗り心地は良いです。これなら家族から不満は出ないでしょう。タイヤのロードノイズはまったく無いわけではありませんが、十分静かです。
３代目オデッセイに比べコーナリング中の挙動が安定した。
３代目は接地感が無くなる(暴れる)ことがあったが、４代目では解消されている。
シートのホールドが良い。腰もホールドされる。
３代目のＭＣ前モデルにはレカロシートの設定がありましたが、レカロが無くてもこれで十分かも。
５ＡＴであること。ＣＶＴを採用しなくて良かった。
ＣＶＴ採用でスポーツグレードを謳っているミニバン(ストリーム)がありますが、やはりＣＶＴでは走っていて違和感があります。

不満な点

当然、パワーはスバル エクシーガ(ターボ車)に負ける。
ただし、ターボ車はアフターアイドリングが必要で、奥さんが使う場合はわずらわしいし、停車後のアイドリングは近所迷惑。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験