ホンダ オデッセイ 「ホンダを救ったオデッセイ！！ 結論から言えば、私はこの車は好きですし、傑作だと思います。 私は前はRA6（2.3 L）に乗っていました。 ２年前に今の」のユーザーレビュー

ホンダを救ったオデッセイ！！ 結論から言えば、私はこの車は好きですし、傑作だと思います。 私は前はRA6（2.3 L）に乗っていました。 ２年前に今の

2010.1.11

総評

ホンダを救ったオデッセイ！！
結論から言えば、私はこの車は好きですし、傑作だと思います。
私は前はRA6（2.3 L）に乗っていました。
２年前に今のRA8(3.0 VZ)を購入しましたが、乗り換えた時は感動しました。
ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽの良さ、ﾄﾙｸ感、重量感。「ｵﾃﾞｯｾｲ」ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ。
走行距離は14万ｷﾛに到達しておりますが、ATも変速ｼｮｯｸありませんし、大きな故障はしておりません。やはり元々が高価なだけあります。　小さな故障はありました。　ｾﾙﾓｰﾀｰ、ﾌﾟﾗｸﾞｺｲﾙ、ﾜｲﾊﾟｰﾓｰﾀｰ、ｺｰﾅｰｾﾝｻｰが雨の日はずっと鳴ってる。後席ﾄﾞｱﾛｯｸがｷｰﾚｽ連動しないため手動。ﾄﾞｱｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝの不良で雨漏り。　購入してから７万ｷﾛぐらい乗ってますが、修理で２０万以上、ﾊﾞｯﾃﾘｰやﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞなど消耗品で１０万以上掛かってます。そろそろﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄも交換します。　確かにちまちまとお金が掛かる車ですが、直せば直すほど愛着が出て、２０万ｷﾛ・・３０万ｷﾛなっても乗ろう！と思うような車です。　この先、ｴｺｶｰ主導になっていき、3000CC、V6ｴﾝｼﾞﾝなんて車は販売されないと思います。ホンダや日産は特に。高級ｾﾀﾞﾝは除きます。　ﾄﾖﾀはｴｽﾃｨﾏやｱﾙﾌｧｰﾄﾞなど、三菱はｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ、で発売してますが。　ﾎﾝﾀﾞでは、ｲﾝｽﾊﾟｲｱｰ、ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ、ｴﾘｼｵﾝ・・・ぐらいでしたか。iVTECのV6は静寂性は増してますが、VTECのV6のﾊﾟﾜｰ、音質には敵いません。　今後も、RA8ｵﾃﾞｯｾｲぐらいの内装（ｳｯﾄﾞﾊﾟﾅﾙ多用）、ｴﾝｼﾞﾝ（V6）、完成度の高い車を販売して欲しいと願っております。

満足している点

１・　何といっても、凄いパワー！！　怖くて全快に踏めません。　ちょっと強めに踏めば、ﾎｲｰﾙ　　　ｽﾋﾟﾝしてキーーって音がでます。
２・　ｴﾝﾌﾞﾚがあまり効かないため、ｽﾋﾟｰﾄﾞにのれば踏まなくても惰性走行できる。
３・　内装にｳｯﾄﾞﾊﾟﾈﾙがいっぱい使われている。高級感ある。
４・　私のｵﾃﾞはｻﾝﾙｰﾌがついているので、ﾀﾊﾞｺを吸う時に便利。
５・　本革シートは高級感があり、体に馴染むため、運転が疲れない。
６・　前後バンパーのメッキが良い！　V6か見分けれる。

不満な点

１・　CDﾅﾋﾞ、ｶｾｯﾄﾃﾞｯｷ…駄目です。私はﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙﾅﾋﾞを別で取り付け、ｶｾｯﾄはｶﾛのCDﾃﾞｯｷに換えま　　　した。　純正ｶｾｯﾄﾃﾞｯｷを生かしておかないと、ﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝが操作できない。ｸﾞﾛｰﾌﾞBOX内に収　　　納した。
２・　さすがに燃費が悪い。みるみるうちに減る。　街乗りでﾘｯﾀｰ７ｷﾛ、高速でﾘｯﾀｰ12ｷﾛぐらい。
　　　満タンにして、３３０ｷﾛぐらいで給油ﾗﾝﾌﾟが点灯！　３８０ｷﾛぐらいが限界。　私はﾊｲｵｸを
　　　入れてますので、ﾚｷﾞｭﾗｰよりは、これでも良いです。　RA6の時はﾏﾌﾗｰ換えてましたが、満　　　タンで480ｷﾛは走りました。
３・　ｼｰﾄｱﾚﾝｼﾞができない。３列目なんて乗れないに等しい。　前席、２列目席の広さは十分。
４・　BOSEの音質が悪い。BASSを上げると、最後部左側（ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの裏側ぐらい）のｽﾋﾟｰｶｰが何か　　　に干渉しているようにガタガタうるさい。改善には周辺の総ﾊﾞﾗｼ、ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞですね。私は　　　放置ですが。
５・　走っていて、止まる直前に「カチッ」って音がする。　RA6のときも。
６・　自動車保険の料率が少々お高い。　車両保険は協定金額が最高７５万円。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験