ホンダ オデッセイ 「それまで13クラウンのスーパーチャージャー→90マークⅡ2.5→14アリストＮＡとトヨタの直6セダンばかり乗り継いできました。この年代のトヨタ車のスタ」のユーザーレビュー

それまで13クラウンのスーパーチャージャー→90マークⅡ2.5→14アリストＮＡとトヨタの直6セダンばかり乗り継いできました。この年代のトヨタ車のスタ

2011.4.29

総評

それまで13クラウンのスーパーチャージャー→90マークⅡ2.5→14アリストＮＡとトヨタの直6セダンばかり乗り継いできました。この年代のトヨタ車のスタイリングと質感の高さと安心感に満足していましたが、スノボやレジャー用途にミニバンかＳＵＶが必要となりました。セダンの乗り味は落とす事無くミニバンの実用性を考えるとオデッセイしか候補に出ませんでした。初めてのホンダ車で購入前は不安要素もありましたが、7人乗りＧＴな感じで自分の目的にピッタリな選択だったと思います。そのくせレビュー内容は欠点の方が多くなりましたが、全体的に満足しています。ただ、ＡＴは壊れると出費が大きいので気を遣いながら乗っているので意識しすぎるとストレスかかります(笑)

満足している点

①歴代最強のスタイリング→ミニバンには全く興味なかったが、初めて「これなら買ってもいいかな」と思えた。初代のイメージをそのままに全体的に線の太い感じ。3代目以降のガキっぽさも無い。専用グリル・バンパー・ライトがさりげなくもカッコよい。また、それまでＶ6仕様のギラギラ感が下品で嫌いだったが、アブソは2.3も3.0も共通の外観だったのも◎

②視界の良さ→運転席からの見晴らしが良く、運転しやすい。サイドウィンドウのベルトラインも低めで開放感がある。その為、軽しか乗った事無い家内でさえ直ぐに運転に慣れていた。

③スイッチひとつで全席分の照明をＯＮ＆ＯＦＦできる。

④Ｖ6エンジンのフィーリングと静粛性。７名乗車でも何のストレスも無く走ってくれる余裕のトルク。また、レギュラー仕様なところ。燃費もリッター平均街中7～8k・高速10(ただし平均パーマンと同じ速度)と思ったより良好　

⑤思ったよりボディ剛性がある→初代インスパイアの時代に比べたら大きな進歩

⑥適度な堅さで座り心地のいいシートと足回りも低速時はゴツゴツするがそれなりの速度になるとしっとり感がでて、欧州車に近い乗り味

不満な点

①ＨＩＤのくせに暗い。

②セダンベースなので致し方ないが2列目シートの足元の狭さとスライド量の少なさ。

③1～2速にシフトアップ時の変速ショックの大きさ→新車時から前オーナー、当方購入時も2年毎にディーラーでＡＴＦ交換しているが、実家の10年以上前のアイシン製ＡＴの方がウルトラスムーズで笑えてくる。

④ストップ＆ゴーの多い走行だと極端に燃費が悪化。また、出足がかったるい。

⑤走行時、窓から異音がする。

⑥収納スペースが少なすぎ

⑦2.3と比べてフロントヘビーな為、タイトなコーナーが続くとアンダー気味になる。

⑧テレスコピック機能が無いので最適なドラポジが取れない。（シートを前方にスライドさせて妥協した）

⑨安っぽい音のキー抜き忘れブザーとＲブザー

⑩サードシートが分割で折畳みできない(3代目で改善したが・・・)のとリクライニングできない。また、フルフラット時も背もたれが45°までしか倒れない。


⑪ロードノイズが大きい（レグノ履かせても無駄）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験