ホンダ NSX 「現在でも世界に誇る日本のスーパースポーツ もう手放しており乗っていませんが、これから乗る人の参考になればと思います。 子供の頃から憧れたＮＳＸに乗れた」のユーザーレビュー

現在でも世界に誇る日本のスーパースポーツ もう手放しており乗っていませんが、これから乗る人の参考になればと思います。 子供の頃から憧れたＮＳＸに乗れた

2010.10.30

総評

現在でも世界に誇る日本のスーパースポーツ
もう手放しており乗っていませんが、これから乗る人の参考になればと思います。
子供の頃から憧れたＮＳＸに乗れたことでも、自分の人生に満足できる。
車のデザイン、リアから聞こえるエンジンの音、スーパースポーツならではの運動性能は全ての車の中でもトップレベルでしょう。
万人受けするかと言えば、自分の経験からＮＯです。
ですが、乗ってる本人が楽しければ全て良しの車です
エンジンのパワーはＮＡながら２８０馬力ですので十分過ぎる位でした。
今でこそＶ６、３リッターのエンジンはスポーツカーの基本になりつつありますが、あのデビュー当時であんなに高回転までブン回り、パワー感が炸裂したエンジンは国産ではこれだけでしょう。
サーキット、峠、街乗りまでしっかりこなせる優等生ぶりをみせれば、突如挙動が乱れあわやという思いもさせてくれる車です
自分のは、タイプＳの足で、リミッターカット、タイプＲファイナルと給排気のみでしたが、サーキット、峠では多少馬力の上げたターボ勢は楽勝でカモれます。
抜群に速くて安定したコーナーリング、立ち上がりでも負けないエンジンパワーとレスポンス、車自体のボディー剛性とバランスの良さ、全てをとっても純正のままで一級品です。
不景気時代のせいか、一生面倒を見ると言ったホンダがＮＳＸの純正部品を削減してるという噂を聞くのが残念
屈強なボディー剛性が仇となり、廃盤にならざるおえなくなったことが残念
また乗れることがあれば乗りたい車です。

満足している点

見た目が最高にカッコイイ
エンジンルームが後で、リアハッチの中にあるから注目度抜群
駐車場では、かなり見られるので優越感にひたれる。
ＮＡなので燃費が意外と良い　高速巡航だと軽く１２～１５キロは達成できる。
本気を出したときのエンジン音が刺激的
意外と広く感じる車内。
塗装が他の車と違うので、年数が経ってもいつまでも綺麗である（手入れの仕方にもよるが）
年数が経ってもボディーのヘタリを感じない

不満な点

スーパーカーならではの、メンテナンス費用の高さ。（でもフェラーリやランボに比べたら全然安い）
社外パーツがスカイラインやＲＸ－７に比べて圧倒的に少ないが、値段は圧倒的に高い、軽く２倍はする。
何処でも簡単に駐車できない。
狭い駐車場だと、隣の車が凄く心配。
仕方ないけども、ＡＢＳ、トラクションコントロールは非常に頭が悪い。
前期モデルのＡＢＳは壊れて使い物にならない。
リアタイヤの消耗は、普通の車の４倍速です
形状が形状なので仕方ないが、パワーウィンドウとドアノブが壊れやすい
トランクルームは熱がこもるので、生鮮品は入れられない。
不満は多いが実際に所有して好きだからこその不満であり、決して悪口ではありません

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験