ホンダ NSX 「日常でもスーパースポーツを」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

日常でもスーパースポーツを

2021.3.27

年式

2017年2月〜モデル

総評

初代NSXとはまったく別のモデルとなったため魅力を感じないと言う人もいるが、実際に運転してみるとしっかりと個性があってNSXの味わいがあるスーパーカーになっていると思うので、食わず嫌いしている人にはぜひ乗ってもらいたい。日常のちょっとした運転でもロングドライブでも、何でもできるクルマ。これだけ使い勝手の良いスーパーカーも珍しい。子供が触れる機会があればきっと憧れのクルマになると思うので、もっと認知度が上がって欲しいと思う。

満足している点

所有欲を満たすかっこいいデザインと、それに見合う暴力的なパワーとキレのあるハンドリング。これだけのスーパースポーツモデルなのに、バックミラーやサイドミラー、フロントウィンドウなど、とても視界が良いので、安心して走らせることができる。また、スピードを出さなくても、いつもの道をただドライブするだけで満足感を得られる良いモデルだと思う。

不満な点

マイナーチェンジで、これまで鋭いナイフのようだったNSXの性格が、とても穏やかになってしまった。サーキットスピードで確かに安全にはなったが、その分、日常域での楽しさは少なくなってしまった。グランドツーリングはより楽になったかもしれないが、やはり日々運転して「最高のクルマを買った」という実感がある方が個人的にいいんじゃないかと思う。

デザイン

5

最初に写真で見た時,「なんと凶悪なデザイン」と思ったが、実際目の当たりにすると、地べたにぴったり張り付いて獲物を狙うかのような緊張感と、するどく切れるナイフのような危うさがなんともたまらないデザインだと感じた。そして、とにかく街中で運転していると様々な人に見られる！　注目を浴びることもスーパーカーには欠かせない要素だと思う。

走行性能

5

V6エンジンがミッドシップにレイアウトされ、前輪にはツインモーターを搭載し、自在にコーナリングできるスーパーカー。日常の速度域で交差点を曲がっても驚くほどクイックに曲がれるので、普通にドライブしていても楽しい。モーターのアシストがあるおかげでとにかく0からの加速感はピカイチ。獣が唸るようなエンジンサウンドも気持ちが高まって◎。

乗り心地

5

これだけのスーパースポーツモデルなのに、乗り心地が抜群に良い。走行モードをQUIETにすれば、さらに乗り心地は良くなるので、高速道路での長距離移動などもまったく苦にならないと思う。

積載性

3

ミッドシップレイアウトのため、FRなどのスポーツカーより、もっとトランクスペースは小さい。スーツケースを入れるのは難しいが、小さめの柔らかいバッグなら2人の1泊分の荷物は入りそう。

燃費

3

燃費は、10.6m/L（WLTCモード）。もちろん燃費は良くないが、スーパーカーで10km/L以上の燃費があればひとまず御の字だとは思う。

価格

4

価格は、2420万円。ランボルギーニ・ウラカン、マクラーレン540Cなどと同等の価格だ。個人的には、これらの著名なスーパースポーツモデルと比較しても、走行性能やクルマのクオリティなどは全く引けを取らないと感じる。