自作エンジンの公道走行について 自作エンジンとは言っても0から作るのではなくて、すでにある直列型エンジンをくっつけて、V型化したものは公道走行できますか？

Question

また可能な場合は、ベースエンジン時代の法令が適用されるのですかね？
それとも新規登録ということで、現在の排ガス規制とか遵守する必要があるのだろうか？

同じエンジン型式同士なら排気量アップの改造申請だけなのか、新規登録なのか...

もしできるなら、アコードインスパイアのG型エンジンをくっつけて、V10化したものをNSXに換装して、LFA超えの車両にしたいなぁと、ふと思いました。

Answer 1

エンジンの各種規制に関しては載せる車体の年式のものが適用されます。

NSXに載せるのなら排出ガス規制はかなりハードルが高いものとなります。
少なくともG型ヘッドベースではクリアできないでしょう。

申請の際にはそのエンジンの諸元とそれを証明できる資料が必要となります。

ボアアップを行った場合と大きく変わらないのかもしれませんが、どこまで詳細なものが必要かは独立行政法人自動車技術総合機構の担当窓口で問い合わせるのが一番です。

職権打刻の新規のエンジンとなりますので、指定された機関で出力、排出ガスを測定する必要があります。

車体の方はそのエンジンに対して動力伝達装置の強度検討書が必要になります。

万が一エンジンブローした場合、同じ内容で新しいエンジンを製作したとしても、ブローしたエンジンを申請した時と同じ内容で申請する必要があります。

膨大な費用と時間が必要になることを覚悟しましょう。

Answer 2

いくらでも金と時間があれば出来ると思うが・・・
まず技術的にも無理だよ
すべてワンオフになるのだから・・・

他のエンジンを載せる方が早いよ？
そもそもすべてスペシャルパーツで作っていくのにエンジンだけでいくらになることやら・・・しかもLFAはヤマハ・トヨタの開発が作ったエンジンを超えるなんてまず無理でしょ？

また乗せる車両の発売時期によって、排ガス規制や騒音規制が加わるし・・・まともに走る車にいくらかかるやら？

Answer 3

構造計算書などの膨大な書類を揃えれば…ですね。
既存エンジンそのままなら別ですが、くっつけてV型にするならもう別のエンジンですから、型式登録は無効ですので、完全な新規エンジンとしての審査になります。
排ガス規制は当然現在の規制値になります。

Answer 4

まぁ 臨番なら走れる。

認可は敷居が高過ぎて途方も無い。