ホンダnsx のna1のATを検討中です。 年齢的にMTも辛く、楽なATにしようかと。 ATのFマチックは通常のATより面白いですかね？ オーナー様他、御意見宜しくお願いします。

Question

ただ、周りからはATは面白くないし、がっかりされるからやめとけって言われてますが、予算的にもAT推しです。

Answer 1

平成１９年に５０歳を過ぎて長い間夢に見た念願のNA1 TYPE-T Fマチックを購入しました。550万円でした。当初から街中を快適に乗れるAT仕様しか考えませんでした。ステアリングコラム左側のレバーで意識的にUPとDOWNを繰り返しながらの運転ですがかったるいとか遅いといった感覚は有りません。3000RPMからはVTECのカムに乗って瞬時にレッドゾーンに入り、高速域までアッという間に入ります。購入以来１５年が経過しましたが全くノートラブルで極めて丈夫なクルマです。
真紅でそのスタイリッシュなボディは今の時代でも比類ない程のエキゾチックさを併せ持ちます。

Answer 2

はじめまして。
40代後半で、旧NSX（強化クラッチMT）所有してますが、私の感想は総合的にATの方が良いと思います。
皆さんMT MTって仰りますが、NSXを乗ってる人はそんな事気にしません。

1つ目の理由として、飲み会に出向いた時の運転代行。
もともとNSXだと断られる事が多いのですが、引き受けてもらえたとしても、「えっ、ミッションですか？？？」大丈夫と言いながら、強化クラッチのおかげで回転数を上げすぎ、ヴォンヴォンふかした挙句、エンスト‥。
繁華街の中心部で2、3回エンストされると恥ずかしいったらありゃしないです。
飲んだ後の代行運転は、「じゃあね、バイバ〜イ」って気持ちよく去りたいです。

もう1つは、私は長距離ドライブを妻と出かけるのですが、眠たい時や疲れた時に代わってもらいたいのですが 、MTだと嫌がって運転交代してもらえないんですよ。
それに女性が涼しい顔して運転してる人見かけると「おぉぉぉ、かっちょいぃぃ」って思いますもん。（まぁ私の妻が運転代わってくれればすむ話ですが）

そんな感じでATがいいなぁって思います。

って、完全に個人都合の意見した。

Answer 3

AT、MT、両方所有してました。ATやめた方がいいと思います。

Answer 4

Fマチックになったのは1995年式以後=年式が新し目になるので、最初期型のMTと価格差が少ないと思います。

価格面だけの問題なら、最初期型のMTで良いのでは？

MTはほぼ重ステになりますが。
MTをパワステ化も可能です。
私が購入した初期型MT車には、後期純正パワステが付いていました。
快適ですよ。

Answer 5

実際にシフトモードのAT乗ってる人で使ってる人ほとんど見た事無いです
最初は面白がってやりますがしばらくすると普通にATのみで走ってます

Answer 6

日本ではあまり馴染まないですけど
アメリカ的なイージードライブで
オープンカーを流して楽しむことに問題がなければ
ATはいいですよ。

夢の中の話ですが
アクセル開度と速度が分かりやすく線形になってるので
200kmくらいからでも
踏めば踏むだけドンドン速度が上がっていきます。

Answer 7

Fマチックというちょっと大げさな名前はついてますが、いわゆるMTモード付の4速ATです。近年の多段ATやDCTと比べると変速スピードはモッサリですし、同年代のホンダAT車と大差はありません。
イージードライブをお求めでしたら良いとは思いますが、性能やドライバビリティはそれなりに落ちます。
また、MTでは標準装備となるLSDも、ATではオープンデフになります。旋回性能なんかも比較すれば落ちることにはなりますね。
面白いか面白くないか、でいえば面白くないですね笑
ご検討中の方にこんなこと言うのもアレですが、近代の高性能なATを知った後では、不愉快とも言えるレベルです。
NSXのスタイリング、エンジンサウンド、ハンドリングを楽しむのであればATでも良いのですが、やはりトータルで見るとMTのほうが圧倒的に楽しめます。やはりVTECは回してナンボ、MTで自らの意思に沿ってドライブするのが至高と考えます。
偏った意見ですが。笑