新型N-WGNの乗り心地について ノンターボの四駆車の試乗をしました。(L) 今までは1500ccのコンパクトカーに乗っていて、軽ワゴンタイプは初です。

Question

アクセルもブレーキもタッチが軽いのですが、
背もたれも柔らかいせいか、とにかくふわふわした感じでした。
ターボ車だと違いますか？
また、前期型と乗り味は違いますか？
ホンダ車はかたい方だと聞いていたので、他メーカーだともっとふわふわなのでしょうか？
シートも今までより高いこともあり、余計に落ち着きませんでしたが、
買って乗ってるうちに慣れるかどうか。
とても気に入ったデザインでしたが、大きな買い物なので、実際に乗られて詳しい方にお教えいただければと思います。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

乗り心地は、車重・シート・タイヤ・車種で違いが出ます。
とりあえずカスタムを試乗されては？
静粛性から違うとメーカー自身が言っていますからね。
より重量が有るN-BOXでも違うと思いますよ。

Answer 2

足回りの硬さはスペーシアの方が硬めですね。その分段差の突き上げがきついです。
逆にN-BOXはフワフワした乗り味で足回り柔らかめなので、突き上げ時のショックは抑えめです。
軽なので、サスの容量にも限りあります。
どちらを優先させるかでメーカーの色が出ますね。
スズキ車は全般硬めです。

最後に、軽はどうしても、エンジンの排気量や、トレッド幅、ホイールベース等、物理的制約があるので、普通車と乗り味比べてどうこうは、考えない方が幸せだと思いますよ。

Answer 3

乗り心地も重要ですが動力性能も考えターボ一択でしょう
登坂や高速道路では進みませんよ

Answer 4

自分はホンダばかり乗ってるので、たまにスズキや、ダイハツの車にのるとショック抜けてんじゃね？と思うほどフワフワと言うか挙動が柔らかい。
ホンダの足は硬いと言われるけど
ホンダの足は良いとおもいます。

Answer 5

２駆を乗っていますが問題無しです。
グレードによってのサスペンション、シ－トは変わりませんが
ターボはタイヤのサイズが違い取り心地は少し悪くなります。
その前（ザッツターボ）の車は後輪からのショック、振動が良く伝わりましたが
N-WGNはそれが、あまり感じられないようになりました。

Answer 6

今のNシリーズの出来は異常と言えるレベルに有ります
N-BOXなんてまるでエアサスペンションと評されていますよ
国産車なら最高の乗り心地だと思います。

軟らかいのでは無く初期微動が、優秀な極めて高価なサスペンションを使っていると思われます
国産車では今まで考えられなかった性能です

当然ながらN-BOXでもダウンヒルをそつなくこなします

Answer 7

シートと足回りに関しては同じだと思いますが……

またフィーリングは人それぞれ違いますので、アテにして良いのかどうか……

どうしても実際に体感したいと考えるなら、試乗先のディーラーで購入云々は置いといて、希望の車両を試乗した方が良いかと思います。

コチラで該当する試乗車を探して下さい。
↓
https://shopsearch.honda.co.jp/democar/area/list/car_n-wgn/