ウェイクとNワゴンならどちらがよいでしょうか。 普段は買い物などで使い、遠出はたまにし山道も走ります。 見た目はNワゴンがいいのですが、ウェイクも車内が広く魅力的です。

Answer 1

タントに乗っていて、事故による代車でNワゴンを乗りまして、その後ウェイクを購入した者です。

便利な機能などは他の方がアドバイスされているので、居住空間などについて。

まず、何人ぐらいで乗るシーンが想定されますか？
ウチは間もなく子供が産まれるので恐らく私、嫁さん、子供の3人から4人で乗ることになります。ウェイクは天井がムダに広く最初はウェイク買って失敗したかな？って思ったんですが、いざ後部座席で子供をチャイルドシートに乗せたりすることを考えるとあの広さは偉大だと思います(笑)評価が色々別れるウェイクですが、わたしはグループや家族で乗るならオススメします。一度ウェイクに乗ったらタントやN-BOXが狭く窮屈に感じてしまうようになりました。広い空間なので運転していても快適です。
でも、あなただけ、もしくは助手席にもう一人乗って後部座席は物置代わりならNワゴンがいいと思います。
ウェイクを買う意味がありません。ウェイクはあの種類の軽自動車では一番重いから燃費にも響きますし、ターボを購入しない走り出しが鈍重に感じると思います。まだ、室内が広いから、冷暖房が行き届くまで時間がかかります。デザインでもウェイクは好き嫌いがあるでじょうね。
私は青と白のツートンカラーでとてもオシャレだと感じますし、フロントマスクも好きなので気に入ってます。

よい買い物ができればいいですね。

質問者からのお礼コメント

詳細な回答をいただき皆様本当にありがとうございました。
皆様のオススメ通り、N-WGNにしようと思います。
ベストアンサーは両方乗ったことがあり、ウェイクのことも書いてくださった方へお送りします。

Answer 2

ウェイクのデザイン、あれは無理！

その二択ならＮワゴン。

Ｎワゴンとウェイクで迷うなら、ＮBOXにする方が良い。

Answer 3

ウェイクとＮ－ＷＧＮですか？ Ｎ－ＢＯＸでなく？
Ｎ－ＷＧＮが良いと思います。
ウェイクはやはり大きすぎます。広いといっても
上に広いだけで実用性はタントやスペーシアと変わりません。
実質燃費もハイルーフタイプの中では一番悪いようです。
高速などで踏み込んだら１１ｋｍ／Ｌという報告も
ありますし。

Answer 4

N-WGNが良いでしょう。N-WGNは、このタイプとしては他社より後発で、ライバルを研究して、メーカーとしてはかなり気合いが入った商品です。一方ウェイクは、幾つものコンセプトの中から反響の有ったモノを市販車にして販売した「お試し感」が拭えません。広いキャビンを追求して天井を高くしたのですが、ここまで高くする必要は無かったという声も有ります。実際、商業車に焼き直して開発コストを回収しているところです。モデルチェンジの継続販売も危ぶまれると思います。(商業車のオマケで継続する可能性も有りますが...。)天井の高さと角ばったボディ、フロントガラスの遠さにより広く感じる事以外はN-WGN
の方がお勧めです。お好きな方を見た目で選んで良いと思います。

Answer 5

ならNワゴンがいいと思いますよ。

買い物でも十分に使えると思いますし。
使い勝手いいですからね。
それにターボとかだったら高速の走行も楽チンです。

こちらを参考に
http://clicccar.com/2013/12/19/240558/

http://autoc-one.jp/honda/n-wgn/report-1570848/

安全装備は自動ブレーキの他、サイドカーテンエアバッグ、横滑り防止装置VSA、後席にも普通乗用車と同じロードリミッター付き3点式ELRシートベルトが付く。HIDヘッドライトや、ヒーテッドミラーで視界もバッチリ！
さらにオートエアコンやスマートキーまで標準だ。
参考までにスズキ「ワゴンR」の自動ブレーキ付きモデルの価格と装備内容を紹介すると、サイドカーテンエアバッグやHIDライト無しで129万1500円。大雑把に言って15万円くらいN-WGNの方がお買い得だと思っていいだろう！
価格だけ見てもワゴンRより魅力的です。

燃費だって文句無し！
Nシリーズの第3弾「N-ONE」ではJC08燃費で27km/Lと、ライバルであるワゴンRの30km/Lに届いていかった。アイドリングストップ一つ取っても、ワゴンRやダイハツ「ムーヴ」は完全に停止する前から稼働させていたのに、なぜかN-ONEだと完全に停車して1秒くらい立たないと稼働しなかった。
N-WGNは車速10km/hでアイドリングがストップする制御になるなど大幅に改良され、ライバルと並ぶ29.2km/Lを実現（ターボ仕様もアイドリングストップが付くようになり、26km/L）。このくらいの燃費差だと、比較テストしたって計測誤差の範囲。実用燃費は同等だと考えていい。

N-WGNの凄さはここからだ。使い勝手の良さときたら、枚挙にいとま無し！
小さいところだと、後席の人がスマートフォンなど入れられるよう運転席と助手席の後ろ側に小さなポケットを付けたり、傘や靴を収納できるアンダートレイをリアシートの下にセットしたり‥‥。カップホルダーに位置まで凝った。
そもそもリアシートの居住性からしてハンパ無い！身長183cmのドライバーが座った状態で、リアシートにも広大なスペースを残す。さらにリアシートは前後にスライドするようになっていて、荷物をたくさん積むことだって可能。はたまたリアが二重底になっているため、ベビーカーも余裕で収納出来る。
クルマにウルサイ私は、シートの仕上がりの良さが気にいった。ロングドライブする人なら、ターボ仕様などいかがか？10万円高でクルーズコントロールとアルミホイールが付く。これまた超お買い得です！

Answer 6

内装・外装、CMであったようにシートを倒してからの
活用法の違い、燃費、実際に試乗した時の乗り心地や
足回りの感じなど、実車に乗ってみたり販売員さんに
聞いてみないと分からない部分もありますから、
どちらもそれほど変わらないのなら、まずは試乗して
みては如何でしょうか。