車の乗り換えについて、現行型のフィットハイブリッドLかこの秋に出る新型フィットかで迷っています。どちらの方がオススメでしょうか？

Question

車の使用目的は通勤とたまに家族3人で高速に乗って遊びに行くくらいです。普段使いに燃費が良くて、たまにドライブするときに力強く走ってくれる車という事でフィットを候補に挙げました。
現在N-WGNカスタムターボに乗っています。

Answer 1

とりあえず、今のフィットに試乗してみましょう。
燃費がいいのは、モデルチェンジしたフィットです。
もっと燃費がいいのは、その６年後モデルチェンジしたフィットです。

私は車好きなので、またずっとCVTに乗っていて飽きてしまったので、
７速DCTの現行モデルにしました。というか車検があるからですが。
とても満足していますが、だからといって無条件に今のフィットを進めることはできません。。。。
いくつものリコールがあった後のマイナーチェンジ後の挙動は大変良くなりましたが、やはり挙動不審なシチュエーションが数多くあります。
低速域でアクセルを踏まないようにして燃費重視で走っているときにエンジンがかかると、どうしても減速してします。
また、右折の時や、信号のない道を、今だ！とアクセル全開にして加速しようとしたとたんに、１秒くらいギヤがNになった感覚になります。。。
そのまま信じてアクセルを踏んでいると、何もなかったように加速しますので、
３回くらい経験すれば慣れますし、無理な横断や右折をしなくなり、ある意味安全運転になります。
どうやら、ギヤが入らないことがあり、リトライするとちゃんとギアが入って動き出すようなのですが、リコール対象とはしていないようです。。。

Lモデルならホンダセンシングが搭載されますが、
ブレーキをちょっとでも踏んでいると、衝突安全機能が働きません。
納車時になってそんなこと言うなよって感じです。
他のメーカーの仕様がどうなのか知りませんが。。。

ほかにも、誤動作で急停車することが時々あるので、
後続車に追突されないか心配になります。
一番多い事例では、
前方車が曲がることを予測して車間を詰めて前進していると、
前方車を検知して急停車となります。。。アクセル踏んでるのに！すでに前方車はいなくなっているのにっ！
おかげで、このようなシチュエーションではおとなしく早めにブレーキを踏んで車間距離を取るようにしていますので、安全運転になりました。
モデルチェンジ後はもっと洗練されているでしょうね。

ハイブリッドにこだわらず、早めに購入したいのなら、XLもおすすめです。
CVTの方が結局、アクセル操作に自然に反応してくれると思いました。
そもそも、ハイブリッド車って、プリウスもそうですが、車体価格と燃費で考えると得をする人なんてほとんどいないと思います。
二つの動力、エンジン＋モーターの加速力こそが魅力なんです。
この点フィットはピカイチの加速を味わえます！

長文スミマセンが、ハイブリッド車についてもう少し言いたいことがあり、
冬期の暖房はあきらめてください。
ハイブリッド車なので、エンジンが止まっているほど燃費向上するわけですが、
暖房ってエンジンの冷却水の温度を利用していますので、
エンジンが止まる→冷却水の温度が下がる→暖房効かない→寒い！！！
この状況を打破するには、エンジンのラジエーターに当たる冷たい空気を遮断するしかなく、「グリル塞ぎ」という、段ボール等でカバーする対策が、プリウスでさえユーザーのあいだで行われています。
実際、なんで今エンジンがかかるんだよっていうシチュエーションが冬には多々発生し、北海道などの寒い地方ではエンジンがかかりっぱなしになります。。。
現行の４代目プリウスでは、外気温が寒いときには自動的にラジエーターに冷気が当たるのを防ぐ自動シャッターが搭載されています！

Answer 2

今のフィットは、メカニズム的には魅力的ですが、渋滞時の走行が不評です。
加速は、ノートe-powerには敵いません。
新型フィットは、i-MMDということで、２モーター式です。現在のフィットもDCTを搭載しているので、安くはないはずです。新型は、アコードと同じ方式なので、加速は期待でき、、100km/h以下はモーター式で、100km/h以上はガソリンエンジン式になります。ギアのミッションはなくなります。インサイトのように、高くなければ買いです。
トヨタのアクアも新型がでるので、高くはなりませんね。

Answer 3

少し変化球で、シャトルはどうですか？元がフィットなので使いやすいですよ。

Answer 4

Ｎワゴンカスタムターボってかなり、良くできた車です。うちも、一昨年まで、同じモノを使っていました。Ｎボックスカスタムに乗り換えたのですが後悔した程です。

そこから？フィットハイブリッドですか…同じ質問をされていたかと？思いますが、新型を見て、気に入れば初期不良等のリコールを覚悟した上で新型…と言う意見が多いと思います。何せ、ホンダはこの数年、発表する車種全てにリコールもしくは「改善」を実施しています。

私なら現行の末期の限定車が出るのを待ってそれにしますね。本当に秋にモデルチェンジなら生産調整を入れてくるのは６月～７月でしょうから答えはその辺で良いのかと思います。

Answer 5

まだ発売されていない、評価もされていない車を
引き合いに出されてもお勧めは出来ませんよ（＾＾；）

私は昨年末フィットＦハイブリッドセンシングにしました。
Ｌの不要な部分を無くしてオプションでＬ見合いにしました。
まだ走行３０００ｋｍで、様子見の状態です。

新型の発売が分かっているのにあえて現行型を選んだのは
リコールが終息して一番熟成した技術で生産された車だと
勝手に思ったからです。

新型は市場ではまだ試作品です。リコールにはならなくとも
不具合は沢山隠れています。
もし新型を購入するなら私は１年は待ってから買いますね。

＜現在N-WGNカスタムターボに乗っています。＞
私はライフDIVAターボ４駆からの乗り換えでした。
フィットは軽ターボとは比較になりません。どこからでも
加速します。DIVAで満足していた日々が懐かしいです。

＜普段使いに燃費が良くて、たまにドライブするときに力強く
走ってくれる車＞
まさにその通りです。お勧めします。