ホンダ N-WGN のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2019.2.21 11:36
加速する→ニュートラルに入れ、エンブレのない状態の惰性で走行し燃費を稼ぐ
→ゆっくりと停止したらドライブに入れる
boo********さん
2019.2.21 12:25
ミッションを壊す可能性がある。
車両の取説に記載があるかと思いますが、レッカー移動の際に駆動輪(フロント)で転がさなければならない状況でニュートラルへ入れてのレッカーは規定速度&距離内で行う様にと記載されているかと。
燃費向上目的としても惰性で走行するとしてもDレンジのまま、減速するにもシフトダウンさせたりしてエンジンブレーキを使うこと。
Dレンジで惰性で走行する方が燃費は向上します。
ATさん
2019.2.23 23:11
悪影響は有りませんが、CVTの場合は燃費稼ぎ等のメリットはほとんどありません!シフトをいじるだけ無駄な行為です
CVTは常に燃費が良くなる様になっていますから、MTの様な乗り方で燃費稼ぎは出来ませんよ
ID非表示さん
2019.2.23 22:41
構造上❗️全く意味が無い。
鉄ベルトが円錐コーンを遠心力で移動する原理だよ。
エンジンも常時油圧式潤滑しないと❗️油膜切れ運転じゃポンコツ。
ミッション伝達機構の衝撃荷重操作を意図的にすると壊れる❗️
お陀仏与太郎車。
価格の安い足車だから、壊れたら捨てる❗️
新品ミッションよりも中古車の方が安いから。
良く国道で故障停止で渋滞原因になってる車種だな。
後ろからダンプで吹き飛ばして道路清掃する法律が必要。
tac********さん
2019.2.23 21:27
CVTは、アクセルを外すより軽く一定に踏んだほうが燃費は稼げます。
燃費に悪いし車に悪いし事故る原因にもなります。
やめたほうがいいですね。
それから、止まってからドライブに入れる理由もわかりません。
どうせなら、動く前にいれたほうが…。
でも、この実験をして燃費の計測をしてアップすれば、かなりの閲覧は稼げると思います。
sg1********さん
2019.2.23 18:52
平地ではDレンジ、下り坂ではエンジンブレーキを使用した方が燃費はいいです。
走行中にNレンジに入れるのは故障の原因になります。
よって、走行中にNレンジに入れるメリットはまったくありません。デメリットばかりです。
むしろ、信号待ちこそNレンジに入れるべきです。
停止した後にドライブに入れるなんて、やってること逆ですわ。
真実はいつも、一つ…とは限らないさん
2019.2.21 21:52
ニュートラで惰性走行すると、アイドルんぐ分の燃料消費するので、燃費はエンブレで、燃料カットするより悪くなります。
CVTはニュートラルで走行中もベルトが回り続けるので、故障に原因になります。
kan********さん
2019.2.21 21:36
悪影響ですね。
そんなことしても燃費かなり上がる訳でないでしょうか?
mot********さん
2019.2.21 12:02
いつ死んでもおかしくない走り方ですね。
命よりも、燃費を稼ぎたいんでしょうか?
タイヤのグリップは、駆動輪に駆動がかかった状態のほうがいいんです。
ニュートラルで慣性力で走ると、コントロール不能に陥るし、コーナーでタイヤのグリップも失いやすいですね。
長い下り坂では、燃料カットも働きませんから、はたして燃費が良くなるかどうか?
ma_********さん
2019.2.21 11:57
車に悪いというより危険ですのでやめた方が良いと思いますが。
https://www-webcartop-jp.cdn.ampproject.org/v/s/www.webcartop.jp/2016/06/44437/amp?amp_js_v=a2&_gsa=1&usqp=mq331AQCCAE%3D#referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.webcartop.jp%2F2016%2F06%2F44437
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