Nワゴンなんですけど 電圧計見てるとＤに入れて停車中とかアクセル踏んでる時は電圧低くて、12vくらい。 アクセル抜いて走ると14Vまで上がるのって 発電コントロールされてるんですか？

Question

5年もののバッテリー変える前は常に14v出てました。
常に14vで発電されてたのはバッテリーが劣化してたからとか考えられます？？その頃はアイストはする時としない時がありました。

Answer 1

私はアイドリングストップしなくなったらバッテリー交換時だと思いますので交換しています。

Answer 2

アクセルから足を離しているときの惰性走行中に電圧が上がるということは、回生充電していると思います。
減速中のエネルギーの一部を回収して、バッテリーに蓄えて電装品に使うことで、若干燃費が良くなる効果があります。

しかし、回生充電が行われているときは、アクセルから足を離してブレーキをかけないまま惰性走行できる距離が短くなります。
惰性走行の速度が早く落ちるということです。
回生充電のほうにエネルギーが持っていかれるからです。

そのため、走行条件や運転の癖によっては、回生充電が行われても、燃費改善にならないこともあります。
ブレーキをかけている時の回生充電は、もっとも効率の良いエネルギー回収になりますので、燃費の向上になります。

バッテリーが古くて、蓄えられる電力の余裕が少ないと、走行中も発電機が動作すると思いますので、発電してない時に比べると電圧が上がることになります。
走行中にも発電機が動くと、少なくともその分はエンジン出力が吸い取られますので、若干燃費に影響します。

しかし燃費への影響は非常にわずかですので、古いバッテリーと新しいバッテリーで燃費の違いを体感することは困難です。
気休め程度の効果しかありません。
車両重量に換算して 10 kg 程度の影響しかないと思います。
タイヤの空気を指定空気圧より１割ほど高めに入れるほうが、燃費改善効果は高いです。