N-WGNで露呈した不具合が新型フィットにも当てはまる…

Question

とか見聞きしました
ホンダびっくり箱の人柱にはなりたくありません
(>_<)そうは思いませんか？


信じて・何も疑う事を知らない・・・・・
【檀家/信者】は、気にもしていないようですがね。

現状のホンダは、
””グローバルでの工場稼働率””は、60％を割って危険水域状・態！！
イギリス/トルコ工場の閉鎖は決まったが、更に3か所検討中。

部品納入＜サプライヤー＞の会社も、売却統合・・
日立グループへ、一括統合で、株主比率も30％と大幅にダウン。

いよいよ日産との統合が、準備段階に進んできたと業界では、
誠しめやかに囁かれていますよ。（絵空事ではないらしい）

https://diamond.jp/articles/-/219307
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■:2020年大胆予測
自動車業界で大型合併も 日産とホンダ統合に経産省が動く
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/266707
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＝２-Ｐ...目＝抜粋...⇩
■日立が加わる３社連合も
ホンダは独立路線を貫いているが、
前期（２０１９年３月期）の第４四半期（１～３月）の四輪事業の
営業損益は赤字に転落している。
欧州の生産体制変更に伴う減損はあったものの、
市場関係者からは「ホンダは大丈夫か」と心配する声も聞かれた。
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＝２-Ｐ...目＝...⇩
ホンダは日立製作所との関係強化に動いている。
両社は１０月下旬に傘下の部品メーカー４社
（日立系１社、ホンダ系３社）の合併を決め、
１年後をメドに新会社を発足させる。

「ホンダと日立の連携に日産が加わるという見方も浮上しています。
その場合は３社のアライアンスになるかもしれません」（業界関係者）

ＥＶ時代の業界再編は自動車と電機が入り乱れて進んでいく。

ホンダはどうなりますか？

補足

話は変わるが❗””HYBRID””の、最大のハードルは、”バッテリーの経年劣化” 賞味期限を超えると、”タダの重い身荷物””を、 積んだ燃費の悪い・力の無いクルマに成り下がる。 それを解消するには、 更に20～３0万円のシステム載せ替え代がかかる。 最初から30～40万円高い車だが‥ １０万Km走行辺りでのガソリン代が浮く部分なんて、 実燃費で、７～１０万円程度・・ １０万走行後は、新車時の燃費性能は、殆ど無くなっている。 実際の賞味期限は、１０年..１０万Km程度で‥後は・・残念！ ミニバンは四角い箱にタイヤ付けただけで風圧もろ受け、転倒しやすい(&gt;_&lt;) だったらデミオディーゼルだわな コーナリングのキレとスムーズさは、同じクラスの車より、群を抜いているし・・ ・・・・・・・高速での安定性能は、このクラスとは思えない。 買うなら…一番下のグレードで・・すっぴん・・それが一番安い。 ナビはスマホで十分だしね✨ 図太いいトルクを体感したら病み付きだしねぇ

Answer 1

CX-5で露呈したクリーンディーゼルの欠陥がデミオやCX-3にも当てはまり、リコールを実施しても設計自体に問題があるために根本解決に至らないメーカーよりはマシです。