車のエンジントラブルについてどう対応すべきか悩んでます。 長文で申し訳ございません。 【トラブル時の車状態】 ホンダ Nワゴン（2014年式） ガソリン残量半分ほど。

Question

バッテリー残量多い（後日車検で確認）
アイドリングストップ機能（エンジン始動時毎回解除）

※１週間ほど前に下記のトラブルがありました。

・エンジン始動発進後、300ｍ程走った頃にスピード出なくなってきた。

・速度メーター左横に、下記３種類の異常ランプが付いていたため、道路脇に一旦停車。
エンジン警告灯（オレンジの点滅）
油圧警告灯（赤い点灯）
充電警告灯（赤い点灯）

・エンジンは自然に切れた様子で、カーナビとか電気系統は付いてる状態。
ブレーキペダルが固くて踏みこめなくなっていた。

・ここでホンダに電話。
電話で指示を聞きながら、エンジンボタン押したらエンジン掛かった
ブレーキペダルも奥まで踏めるようになった。
３種類の異常ランプも消えた。

・電話の指示で、もう一度エンジンボタン押してエンジン切れた。
電気系統も全て切れた。

・再度エンジンかけたら、エンジンかかった。
３種類の異常ランプは消灯のまま。

・その後、家までの300ｍくらいの道のりを走ったが、ランプ状態、スピードが出ないなどの違和感は無し。

ホンダの話しでは点検はした方がいいと言われ、不完全燃焼じゃないかと言ってました。

車検がすぐ迫ってた為、車検時に上記のことを説明しましたが、今は症状が出てない為、診断は難しいと言われました。
車検は通常通り問題なしでした。

ホンダ営業マンにも電話。
やはり同様に、いま症状が出てないと診断が難しい。
乗ってる年数からして、このあたりが怪しいとか目星を付ける見込みの診断になる。
それでもし再発するなら、他のこっちが怪しいかもとなって、どんどん修理交換費用が嵩むことになる。
症状自体は一過性のものとして、珍しいことでは無さそうでしたが。

（悩んでる点について）
このまま再発しない可能性もありますが、乗ってて大丈夫か不安はあります。
しかし診断も出来ない状態であちこち部品交換して費用が嵩むのも本意ではない。
皆様ならどうされますか？
症状が再発するまで乗り続けますか？

仮に再発してまたエンジン動かない場合、エンジンボタン押したらまた始動するかもしれませんが、それではまた診断も出来なくなる。
とすると、異常ランプついてエンジン停止した状態で、レッカーとかでディーラーに運び込んで診断してもらうしかないということになりますか？

皆様のご見解をお聞きしたく宜しくお願い致します。

補足

補足ですが、累計走行距離は23000キロ程度です。 週４日くらいは乗ってますが、１日数キロ程度です。 過去にこのようなトラブルは無く、今回初めてでした。

Answer 1

長文拝見させてもらいました。
まず、、300m走って、、、スピード出ない、、警告灯から一旦停車、、ブレーキが硬くなっていた、、
これらは、走行中の単なるエンスト。エンジンが何らかの原因で停止したんでしょうね。
まず、、一度エンジン始動してスイッチからOFFにしない時、、車自体はON状態でエンジン停止の時には
警告灯が一斉に点灯します。そのように出来ています。
試しにブレーキ踏まずにスイッチを2回押してON状態を確認してみてください。
おそらく警告灯がその時の症状と同じように点灯しますよ。
で、、ブレーキが硬いと書いてありましたがそれもエンジンが停止したなら硬いのが正常です。
ブレーキはエンジンが空気を吸い込む力を借りて、ブレーキ作用を強くしています。内部に風船があると思ってください。エンジンが停止した際にブレーキを1.2回程踏むと空気がパンパンになって風船が硬くなるのです。
警告灯が点灯してブレーキが硬い＝エンジンが停止したから、ブレーキを踏み込むと硬くなってるのです。
で、、エンジンが再始動出来たから、再び空気を吸い始めるのでブレーキも元に戻ったと。
これもエンジンをかけずにブレーキを1.2回踏み込んで見てください。同じように硬くなりますから。
トラブル時に感じた違和感はこれらですね。

で、、なぜエンストしたのか、、ですが、
再び再始動して正常ならば、、ディーラーさんの方が言うように、、どこが原因かの突き止めは難しいのです。
エンジンは様々なセンサが取り付けられており、電気的な信号に一瞬、不具合が出て止まったのかもしれません。それとも燃料系なのか、、
例えれば、お腹が痛かったから今は治ってるけど、一応病院に行きました、、検査しても問題無い、、
一応、、胃を見てみますか、、腸を見てみますか、、
と同じ事です。
私も整備を長くしてきましたが、、
一回のエンストは気になりますけど、その後が正常ならそのまま乗ります。

補足として、2014年式で23000kmとすると、
車としては運動不足ですね。
平均では年間10000kmと言われています。
質問者様の車だと年間2000kmくらいでしょうか、、
ちょい乗りが多いようですから、エンジン自体には燃料の燃えカスやカーボンとか蓄積しやすい状態かと。
それらの汚れがもしかしたらセンサとかを一瞬狂わしたのかなと思えます。

質問者からのお礼コメント

その後ですが、ディーラーと車検場に相談しに行って、診断機で見てもらいましたが、一切履歴ありませんでした。
これではどこを修理するとか見積もりを出すことすら難しいという為、しばらくの間ディーラーで預かって、何度か試乗するなどして再発するか観察する必要があるということでした。

ひとまずは自分で乗って様子を見てる所です。
これで再発するなら、ディーラーさんに預けてみます。
皆様ありがとうございます。

Answer 2

・まず最初にリコール状態を調べます。
該当車であり対処していなければしてもらいます。

・次に、故障を全て直した場合の概算見積もりを聞きます。
(本格的な見積もりをしたら、それだけで結構しますので概算で)
仮に、10万円で全て直せるなら直します。
50万円とか修理沼確定なら買い替えを念頭に置き、様子見で乗り続けます。
この辺りは金銭感覚と現在の車の程度により変わってくる部分ですが・・。

・また、セカンドオピニオンを受けるかも知れません。
お店か変われば原因があっさりわかる可能性もあるし、
修理費や内容も変わってきたりします。

警告灯が付いている状態でお店に持ち込んでも、
恐らく再始動させると思います。
それで消えたら今までと変わりませんし、
ついた状態で持ち込んでも原因が特定出来るとは限りません。
車検時に多少は見てくれていると思います。
レッカーを呼ぶのも面倒に感じます。
再始動不可能だったらレッカーを呼びます。

Answer 3

エンストした時3点セットで点灯します。カー回して全てのランプが切れてませんよと点灯してその３つだけがエンジンかけるまでついたままです。
ガソリン車では、エンジンの吸気時の負圧を使ってブレーキ力を増幅します。エンジンが止まるとブレーキは硬くなります。

さて、問題はなぜ走行直後にエンジンがストールしたかです。
10年とはいえたかだか23000kmですので、機械的な劣化より燃料のガソリンに問題があるのかも知れません。燃料フィルターに水が溜まっている可能性もありそうです。

Answer 4

エンストですね

10年近く乗っているのであれば、エンジン内にカーボンが溜まるなどでアイドリングが不安定になったりします
信号待ちとかバック時とかにアイドリングを下がってエンストすることがあります
走行中ではなかなか起きないことですが、エンストしないわけではありません
ひんぱんにエンストするなら問題ですが様子を見てはいかがでしょうか

Answer 5

頻繁に起こらないならスイッチやリレーの接触不良などによる一時的な症状では無いかと思います。
警告灯が点灯したりブレーキが硬くなったのはエンジンが止まったからでしょう。

症状が再現できない状態では修理は無理です、取りあえず怪しい個所の部品交換はしますが、あてずっぽうに近い処置でとても修理とは言えない作業内容になるでしょう。

Answer 6

点火せず燃焼してないんでは？
年式からして、プラグが正常にスパークしてない様な気がするけど、ちゃんとプラグスパークして燃えてんのか怪しい気がする
毎度のイグニッションコイル不良とスパープラグの劣化のツートップ不具合じゃないの？
ホンダに限らず、長年換えずに乗ってると不調になりだしますから。自分のも16万キロも走ってだんだん吹けなくなり、最悪の事態なる前に
この前換えましたよ、めっちゃ調子良いです
もう少し早く換えてたらって後悔すらしてます。

Answer 7

エンジンチェックランプが点灯したんですよね？
それなら故障履歴は残ってるハズなんですけどねぇ。。。
診断機繋げばすぐにでも確認できると思うのですが、ディーラーはやってないんですかね。

Answer 8

心配なら買い替えがベストですが…9年前の車にどこまで費用をかけるかですね。推測ですがなんとなくそこがだめかなーとい箇所はありそうですけどね。