ホンダ N-ONE 「旧型になったけど、このままでいいかなぁ」のユーザーレビュー

旧型になったけど、このままでいいかなぁ

2020.12.1

総評

ターボ付きの軽に乗ると、もう普通車じゃなくてもいいかなぁ、となってきます。

走行性、静粛性も、上を見たらキリがありませんが、「軽だから・・・」と悲観するものもありません。
必要にして十分なものを備えています。

満足している点

Nシリーズでは、秀逸のデザイン。
確かにN360のリメイクですが、ちゃんと独自性は出ています。

特に気に入っているのは、衝突要件クリアしているのか？と思えるほどの、短い前後オーバーハング。
これのお陰で、ギュッと塊感が出て、カッコいいと思います。

不満な点

なんだろうなぁ？　あまりありません。
前席に２人乗ると狭く感じるのは、軽の宿命ですから諦めています。

デザイン

5

現行N-WGNと悩んで、最終的にデザインで決めました。

ショートオーバーハングから来る塊感。
愛らしいまん丸目玉。
軽でもイカツイ系デザインが少なくない中、このほのぼのデザインが気にっています。

走行性能

4

ほぼ１人だからでしょうか、登坂時でもパワー不足を感じたことはありません。
1年乗ってみて、フラットアウトにした事は一度もありません。

私がやたらと気にするのが、操舵時の重さ（キャスターアクション）。
N-ONEは、ベースとなった先代N-BOXと比べて、キャスター角が多い様に思えます。
その為、コーナリング時に舵角と共に重くなる操舵力に安心感を覚えます。

乗り心地

4

ハーシュは、あまりきつくないです。
タイヤが65扁平だからでしょうかね。
ホイールも初代インサイト純正の軽量アルミなので、バネ下でバタつく事もありません。

静粛性は、軽の中では高い方だと思います。
太めのトルクをCVTによる超ハイギヤードで使うので、一般道なら2000rpm以下で走ります。
この効果は大きいでしょうね。

ロードノイズの透過音も小さくはないですが、不快に思うほどではありません。

積載性

3

後席使用時は、まぁそれなりです。
後席には、スライドもリクライニングもないので、ラゲッジは、後席を出すか畳むかの二択しかありません。
でも、特段困った事も、今までありません。

燃費

4

1年間で13000km走り、平均で21.63km/Lです。
これはカタログ値の83.8%になります。

希望は、90% (23.22km/L)くらい走って貰えると嬉しいかなぁ。

価格

3

まぁ、安くはないですよね。
元々N-ONEは、普通車からのダウンサイジングユーザーをターゲットにしているので、他の軽よりも質感寄りで作り込みをしています。
それを考えたら、致し方ないかなぁ。

コストを抑えるべくスタンダードを選びましたが、装備品が少ないとかの不満はありません。

故障経験

まだ1年ですからねぇ。
オイル等の消耗品を交換しただけで、故障による修理はありません。