N-ONEってN-WGNより高いじゃないですか。

Question

やっぱデザイン料ですかね。

Answer 1

N-ONEでは標準搭載
N-WGNではオプションでオーダー

つまりN-WGNで、N-ONEと同じくらい装備を充実させるとN-ONEより割高になります。
ただ、不要な装備もN-ONEには含まれていたりするので、それまた割高感ありますね。

Answer 2

＜＜N-ONEってN-WGNより高いじゃないですか。
・・・・・・・・・・・・やっぱデザイン料ですかね。＞＞

自動車って、基本的に、使う部品・パーツは同じなんですよ。
デザイン料なんて、さほどのモノではない。

後は社内的に、コストがどれだけ掛かってるのか・・
量産効果と‥しゃに的な戦略で、
どこで粗利益を確保するのが良いかの判断。

いずれにしても・・
””HONDA””は、＜軽自動車メーカー＞に、成り下がったんだよ。

＜品質問題発覚事件＞2015年度以降のHONDAは、
4輪部門（軽自動車を除く）は、
6年連続/販売台数右から下がり状態で、
ここ数年は、2輪事業部からの赤字補填で、食いつないでる状況。


＝参考データ＝

軽自動車は、
＜＜４社で製造・・８社で販売・・＞＞と・・云う構造です。
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■：2019年度・1～12月累計＜軽自動車部門＞
①:ダイハツ....677,858台------トヨタ・スバル含む
②:スズキ.......610,885台------マツダ含む
③:ホンダ.......364,833台------OEM一切無し
④:日産/三菱...256,688台------NMKV合弁会社

株式会社NMKV （エヌエムケーブイ、NMKV Co., Ltd.）は、
日産自動車株式会社と三菱自動車工業株式会社が折半出資
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最新の”セイフティ”を装備してるのは、
<一番最後にフルモデルチェンジした・・④:日産/三菱..ですね。>
③:「h○ダ」だけは、選択肢から外しておいた方が良いですよ。
＜昔からですが…品質的な脆弱性が、有り耐久性は疑問＞

Answer 3

N-ONE のデザイン（部品点数など）も価格が上がる理由だと思いますが、N-WGN は ワゴンＲ や ムーブ がライバルになりますので、価格競争が激しいカテゴリです。
そのため N-WGN は競合車種と価格を合わせる必要があり、高い価格設定ができないことになります。

N-ONE はライバルが少ない、またはライバルになる車種も N-ONE と同等の価格設定になっているのではないかと思います。

N-ONE は特に割高だと思います。
もしデザインだけであの価格となれば、とても納得できるものではありません。
実際には装備などのグレードも違うと思いますが、驚くほど装備が充実した新型アルトＸと比較すると、N-ONE は極端に割高に思えてしまいます。
言い方を変えれば、新型アルトＸのコスパが良いと言えます。