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『今現在ホンダのゼストスポーツG(NA)に乗って...』:ホンダ N-ONE

解決済み今現在ホンダのゼストスポーツG(NA)に乗っているものです。 もう少し先に話なのですが同じ軽自動車にするかコンパクトカーにするか悩んでいます。 選ぶならどちらがいいでしょうか?

今現在ホンダのゼストスポーツG(NA)に乗っているものです。
もう少し先に話なのですが同じ軽自動車にするかコンパクトカーにするか悩んでいます。
選ぶならどちらがいいでしょうか?ちなみに今のところ軽ならN-ONE(ターボ)でコンパクトカーならスイフト(1.2)かカローラにしようかと思ってます。
もちろんそのクラスでもっといいのがあれば考え直します。
用途は通勤とドライブです。
ドライブは山道やバイパスを走るぐらいで高速はのりません(気が変わるかもしれませんが…)
通勤は片道10キロくらい(?)です
あとフル乗車もほぼありません、基本1人か2人です。
維持費や燃費などかなりの差があれば軽に留めますが、走りの余裕と運転の楽しさもほしいです(^_^;)
アドバイスをよろしくお願いいたします。

補足
N-ONE(ターボ)は試乗しました。
ゼストと比べて加速感とハンドリングがまるで違ったのですごい気になるんですが…。
スイフトをはじめとするコンパクトにはまだ乗ったことがありません…
あとゼストに乗る前はジムニーワイドに乗ってました。
スイフトと加速感は同じくらいなんでょうか?
でしたらある程度予想できるんですが(^_^;)

ベストアンサーに選ばれた回答

スイフトみたいに遅い車を走りに余裕があるとはいいません!エアコン入れて助手席に人を乗せただけで進みませんし、買う気さえ起きません!

必ずスイフトとN-oneは試乗したほうがいいと思います!

スイフトみたいに遅い車はストレス溜まりまくりですが、N-oneターボは運転するのが楽しくなります!
N-oneのアクセル半分とスイフトのアクセル全開と同じぐらいと思う。

補足
コンパクトカーなら9月に新型フィットが出るのでそれまでまったほうがいいです!

スイフトと同じ1200のノートのスーパーチャージャーなしでも出足がいいので、高速はダメですがまだスイフトほどストレスは溜まりません。

スイフトはよく口コミで遅いって書かれてます。あれをスポーティーとは言いません!

自分はプレミアムツアラーLパッケージを注文して納車待ちです!

回答一覧

2件中1~2件を表示

  • 余裕と運転の楽しさが少しでも欲しいならスイフトだと思います。
    仕事柄レンタカーで国産コンパクトによく乗り、一時期コンパクトカーに乗り換えを考えていましたがこの2つを求めるならスイフトとデミオのツートップです。
    軽のターボは瞬発力があるのでその瞬間は面白く感じますが余裕と運転の楽しさとは違うものなので主様の求める要素が揃っているのは候補だとスイフトになりますので一度試乗をお勧めします。個人的には1.2ならRSがお勧めです。

    試乗時はスポーツには乗らない事をお勧めします。私は試乗した店に両方あったので試乗しましたが、1.2に乗ってスポーツに乗ったところ楽しすぎて見積もり時には対象がスポーツに変わっていました(笑)。

    補足を見て
    ジムニーワイドは乗った事がないのですが単純に比較するとほぼ同じパワーでボディが80キロ軽くなっているのでジムニーワイドより軽快だと思います。大柄な連れと2人乗車状態と1人乗車の時の差くらいだと考えれば想像できると思います。
    N-ONEも乗った事あるんですけども瞬発力はありますが走りに余裕は感じられません。常にブーストをかけっぱなしで走るわけではないので速いのはほんの一瞬です。普段2000ccのターボ車に乗る私が見てスイフトの走りならば速さは許容範囲内でかつ楽しめますが、N-ONEターボは加速がまぁいいんじゃね?的で街中走る分や山道や高速道路は通る分には良いけど楽しむにはちょっと・・・という感じなのと加速を楽しもうとブーストをかけっぱなしにすると燃費にダイレクトに反応してくるのがきついです。N-ONEはバイオ燃料対応なのでそれはメリットなんですけど。

  • 軽のターボを買えば動力性能は1000cc前後と言われています。なので主の選択ならパワーの差はほとんど無いことになります。ただ、ハンドリングや乗り心地はスイフトのほうが格段に上なので満足できると思います。燃費は誤差程度かと思います。
    維持費が年間3~5万ほど違いますのでその辺りを許せるならスイフト、ダメならNですね。維持費を考えなければスイフトが良いです。

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※2020年3月30日現在(毎日更新)

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