ホンダ N-ONEかスズキ ワゴンRスティングレーを新車か中古で購入しようと思っています。N-ONEはツアラーのLパッケージを、ワゴンRスティングレーはターボを検討しています。それぞれの車の良い所、悪

Question

い所を詳しく教えて下さい。又、おすすめの軽自動車があれば教えて下さい。

Answer 1

違いをいいますと、
Nは走りに重点を起きつつ燃費もいしきしてます！
スティングレーは燃費を意識しつつ
走りにも力をいれてます

なので走りはほんのすこしだけNのほうがいいですかね？

燃費ではスティングレーのほうが
いいですよ！
エネチャージはすごいです！
あとエコクールという技術があるのですがこれはあまりCMでもつかわれてないのですが
アイドリングストップした時の
生ぬるーい空気が冷房からでてきますがエコクールはしばらく冷風を出し続けてくれます！
なのでなつでも快適です！(*^^*)

そういった面からでもスティングレーのほうが
一歩リードですかね！(*^^*)

Answer 2

N-ONEユーザーです。NAに乗ってます。

買ってみてわかったことなのですが、N-ONEには、エンジンとセットで開発された専用エンジンオイルがあります。このオイルは恐ろしく低粘度のもので、おそらく他のエンジンに使ったらエンジン壊れるくらい特殊なものです。N-ONEに普通のオイルを入れても壊れたりはしないでしょうが、本来の性能を発揮するには、やはり、専用オイルが良いと思います。が、このオイル、けっこう高いんです。色々調べてみましたが、ディーラーでやってるサービスを利用する方法が、最も効率的なオイル交換手段と思いました。つまり、事実上、整備はディーラーになります。町工場でも無理ではありませんが、ベストではなくなります。

＃N-ONEに限らず、低燃費車や高性能車は、特殊なオイルを必要とすることは有り得る話なので、ワゴンRについても同様の情報を調べて比較検討されることをおすすめ致します。

ターボについてですが、これはN-ONEやワゴンRに限った話ではなく、ターボ車全般に言えることですが、ターボ車はターボ用のエンジンオイルを使用しなければいけないだけでなく、その交換頻度はNAより短いです。普通のクルマが5000km毎で交換するのに対し、ターボ車は3000km毎で交換する必要があり、バイクなみの交換頻度です。3000kmでの交換は、頻度が多すぎて、辛いものがある、と私は思います。レースに使うのなら金に糸目は付けない方向でいいかもしれませんが、そうでもないなら、経済的にも手間的にも、ターボ車は、僕はおすすめしません。ついでに燃費も悪いです。

NAってのは自然吸気式のエンジンのことで、ターボとの対義語です。ようするにターボじゃない＝NAってことです。

自賠責も値上がりしましたんで、軽自動車のターボを買うくらいなら、1300ccクラスのNA（デミオ等）を買いますね僕なら。これだと走りも燃費も良くて、維持費や手間もバランスがいいと思います。車両本体価格はヘタな軽自動車より1300クラスのほうが安いです。1300ccのNAは燃費もよくてエンジンもとても静かでいいですよ。



N-ONEについての情報ですが、上方視界が悪くて、場所によっては信号機が見えません。ホンダ車は前方視界が悪い傾向があって、たとえばフィットは、左右（とくに右）が見えません。コーナーリングや交差点での右折では何度もヒヤっとさせられました。これは試乗すればすぐにわかることなので、ぜひ実車で確認してみてください。視界についてはマツダやスバルはよく考えられているほうです（スバルはモノによってはダメですが）。フィットみたいな左右が見えにくいよりは、N-ONEの上方視界が悪いほうがまだマシではあります。

N-ONEは、乗り心地は良いです。やはりタイヤサイズが大きいことが良いのでしょう。が、シャーシも剛性が高く、乗っていて安心感があります。シャーシの剛性バランスはフィットのそれよりかなり高いです。足が良いです。

ワゴンRについてはよく知りませんが、必要なポイントについてはだいたい書きましたので、同様のことをワゴンRについても調べれば、よりしっかりと比較検討できるかと思います。

Answer 3

他の方が既に色々と言われているので重複する部分も有りますが、走行性と使い勝手のバランスを考慮するとスティングレーが良いと思います。ただ、ターボまで必要かどうかは試乗して決めた方が良いと思います。頻繁に高速なども乗られるならターボモデルが良いと思います。通勤、下道使用がメインならＮＡでも、スティングレーは良く走りますよ。EKワゴンのNAとは段違いです。
N-ONEは個性が強すぎて、何か飽きるんじゃないかなと心配です。
あと、他の方と近い意見になりますが、走行性能は同等か、低重心な分、若干N-ONEが良いと思います。
走行時の騒音は、他の方も言われていますが、ホンダはN-ONEもN-BOXもうるさいです。スティングレーは静かですよ。
使い勝手はスティングレーの方が良いと思います。車内も広いし、収納も充分にあります。
安全装備は現状、N-ONEの方が優れていますが、今月中にスティングレーは一部改良が入り、安全装備の充実化、燃費の更なる向上（一説には30km/L？）が図られますので、スティングレーの改良版を待って購入を検討されるのも良いと思います。
実燃費は、エネチャージ、エコクールの恩恵で、スティングレーが一番良いですよ。（MOVEやDAYZより実燃費は上です）

なお、ちょっとした小ネタとして、一部改良が入ることで、ディーラーの展示車、試乗車の入替があります。つまり、程度の良い改良前展示車、試乗車が安価で出回ります。よって、スティングレーをお考えで、最新モデルにこだわらないので有れば、このタイミングを狙ってディーラーで展示車、試乗車などを抑えてもらうのが一番良い買い物になるかも知れませんよ(^^)

Answer 4

外観はオリジナリティあるN-ONEですね！

中の広さはワゴンRスティングレーです。

走りは軽量低重心なN-ONEでしょうね！

装備的になエネチャージやECOクール採用のワゴンRスティングレーです。

外観に拘りが無ければ、実用性も兼ねたワゴンタイプならワゴンRスティングレーが1番でしょう！


N-ONEに関しては、現行車ではライバルらしきライバルはムーヴコンテカスタムRSかな？ミラカスタムRSも一応ライバルかと思いますけど、同クラスならN-ONEです。

要は実用性を持ちつつ走りも楽しみたいならワゴンRスティングレーです。

走りを楽しみつつ、とりあえず人や荷物も詰めるのがN-ONEです。

走りか実用性の何方かを選ぶかは貴方次第です。

現行車で言えば、スペーシアカスタムRSやeKカスタムTとDAYZハイウェイスターＧターボで、今年の年末年始に掛けてホンダのN-ONEとN-BOXの中間サイズのワゴンRスティングレーとのライバルモデルが出ますし、三菱と日産からはスーパーハイトワゴン系のモデルも出ます。


個人的にはカスタムするならN-ONEですし、軽自動車のターボモデルはパワー横並びなので、軽量低重心で内装の仕上げも良いN-ONEかと思います。

正し、遮音性はワゴンRスティングレーの方が良いです。

Answer 5

自分なら燃費より走りで決めるかも。
N-oneターボは現行の軽ではNo.1のスペックです！
他の軽が３０００回転ぐらいで最大トルクを発生するのに対して、N-oneは２６００回転でしかもトルクも一番あります！

Answer 6

EKカスタムターボがおすすめです。
ターボ車で１４３万円とお手頃価格でしかも内装の質や乗り心地は、軽自動車No.1だと思いますよ。
試乗すれば良さが分かります。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek_custom/index.html