N-ONE ターボ車のエンジンオイルについて。

Question

取扱説明書に
『粘度＝SAE 0W-20, 5W-30, 10W-30、（0W-20はHonda純正ウルトラLEOのみ）』
と記載がありますが、一般の0ｗ-20とHonda純正ウルトラLEO0W-20は違いがあるのでしょうか？
フィット（GE8）には0ｗ-20について注意が無かったのですが、エコとターボせめぎあいでオイルにシビアなエンジンだったりしますか？

ターボの潤滑や冷却がぎりぎりで、このような記載にしているのなら全合成5ｗ-30辺りを使おうかと思いますが、最近のエンジンに固いオイルを使うと燃費が悪化し、最悪チェーンが伸びるらしいので迷ってます。

※吸排気含めエンジンノーマルですが、サーキット走行会に参加予定です。

Answer 1

ホンダは低粘度化に意欲的ですが、あくまで純正使用が前提で社外品に対しては保守的な面もあります。純正オイルは基本的には社内試験を行っており、API/ILSAC規格とは異なるテストがあります。また要求値が異なるケースもあるため、社外の規格品ではホンダが要求を満たさず、信頼性が担保出来ない可能性があるため、純正品を指定する事があります。
なおN-ONEターボはマイナーチェンジで0W20の純正指定はなくなっています。

固いほど燃費は悪化しますが粘度を大きく変えない限り、それ程大きくはかわりません。チェーンに関しても同様で低温時の流動性・供給性が極端に悪くなるような低温流動性の悪い高粘度オイル以外では気にしなくていいでしょう。5w30程度の粘度ではこの様な問題は基本的起こりません。

冷却系がノーマルであればサーキットなどでは30番以上にするのが無難だと思われます。

Answer 2

サーキットでは油温が上がるから０w－２０なんて使えないと思う。
真冬なら０w－２０で行けると思うが
夏は５w－４０を半分ブレンドするね

Answer 3

ターボ車のエンジンオイルが０W-20ですか！驚きです。

Honda純正ウルトラLEOのみ、と書いてあることを見ると、おそらく合成油で有機モリブデンが多めに入っているのでしょう。

これ以外の０W-20を入れると壊れるかもしれません。


私だったらターボ車には０W-20なんか入れません。
最低５W-30、夏はできたら10W-40を入れたいところです。

通常の５W-30あたりと０W-20の燃費の差はあっても１－２％でしょう。
しかし、エンジンがおしゃかになる確率は０W-20は１０倍あると思います。


メーカーはカタログ値の燃費さえよければいいんです。
5年以上たって壊れても保証しませんからね。

Answer 4

N-ONEターボ早いですよね 安い0W20は避けたほうがいいと思います モービル1の0W20と純正の0W20だとモービル1の方が固めの感じでエンジン音は静かで滑らかですLEOは燃費がいいです(フィーリングの感覚だけですが)サーキット走るならOBD2接続のの水温計等付けましょうGE8がオイルにシビアの話は聞いた事ありません サーキットなら全合成オイルは正解だと思いますよ出来れば走行後早めにオイル交換したほうが安心です

Answer 5

※吸排気含めエンジンノーマルですが、サーキット走行会に参加予定です。
この条件だと、0W-20では寿命を縮めると思います。

最低限、100％化学合成油の10W-30は必要。