車に詳しい方に質問です。各メーカー(日産、ダイハツ、三菱、ホンダ、スバル、スズキ、マツダ、トヨタ)の軽自動車の特徴や長所、短所を教えてください。

Question

また新型のモコ、ムーヴカスタム、ミライース、ラパン、Ｎ ONEに乗ったことがある方、外観、内装、乗り心地どうでしたか？

Answer 1

まずですが、日産はスズキや三菱、スバルはダイハツ、マツダはスズキ丸投げです。
ただスバルは軽四の製造を撤退してダイハツ丸投げになっていますが、そのせいでサンバーの存在価値をなくしたようなものとなりサンバーの旧型は人気がありますね。
マツダは珍しくフレアで内装まで手加えましたが、それでも差別感を作るのが日産ほどうまくないです。
日産はスズキOEMをルークスやモコを最後に辞めて、三菱との共同開発をするんだそうです。
そして、共同開発の第一弾ではオッティーとekらしく、製造は水島製作所でするそうです。アラウンドビューモニターの設定やハイウェイスターの設定が出るといいな。
スズキは親の話によるとエンジンがボロになると煙幕を吐くんだそうです。
三菱はリコール隠しでイメージが低下、ホンダは独自もののせいで修理がしにくく高い。
トヨタはダイハツですが、ダイハツの親会社ということもあってEcoIDLEのステッカーをそのまま使っています。

とりあえずよし悪しを考えると
ホンダ→長所・・・少し独特なデザイン、短所・・・部品が高い、雨漏りをする(NBOX)
スズキ→長所・・・デザイン性がよい、短所・・・エンジンが壊れやすい、GSの入る量が少ない
日産→長所・・・スズキとの差別化が上手、短所・・・自社製品ではない
ダイハツ→長所・・・エンジンがよい、GSが多めに入る、短所・・・少しコストダウンがある
※トヨタ、マツダ、スバルは割愛します。

外観、内装など(個人的な意見)
モコ→外装はシンプルにまとまっていてよいし、シートの乗り心地も悪くない。ただ内装はスズキっぽさがインパネ部分で強いのがヤダ。
イース→外装はテールが牛の角みたいで嫌。メーター部だけであとはコストダウンの塊。乗り心地は最低中の最低。
ムーブカスタム→外装はクールにまとまっていてよい、マイナー後はメーターがスティングレーっぽくってかっこいい。乗り心地は軽としてはよい。
N-one→外装はかわいくってよい。N360を現代化したようなもの。インパネが普通車みたいで良い。乗り心地はまあまあ。
ラパン→外装はかわいいし、男性でもいける。車格の割に内装はリアが狭いのがいけないが、チョコレート色のインテリアは癒し感がある。メーターに一番魅力を感じ、乗り心地はスポンジケーキに座っている感じでわたし好み。
※いずれも展示車による確認となっています。
「ラパン＞ムーブカスタム＞N-one＞モコ＞ミライース」

みなさんよりも少しだけ趣旨が違いますが、ごめんなさいm(__)m

質問者からのお礼コメント

BAは迷いましたがメーカー別の長所、短所とモコ～ラパンの感想を入れてくれた方にします。車選びの参考にさせていただきます、他の方々もありがとうございました

Answer 2

７月発表の三菱＆日産の軽自動車は、最高ですよ。
ワゴンRクラスの大きさで燃費３０ｋｍ N ONEよりプレミアム

Answer 3

とりあえず、自社で製造してない、日産、スバル、マツダは関係ないとして。
ダイハツは無難。
ホンダはあそこまで何で売れるのかは疑問だけど無難。
スズキはすぐに壊れてガソリンタンクが小さくて不便。
三菱は性能も悪くリーセルも低いせいで、コスパがダントツに高いから話にならない。
ってな印象ですな。
でも軽はタントの発売時は進化したな～と思われたが、規格がある為、ここ10年はあんまり進化しない（進化しようがない？）印象。

小さい足車で燃費がいいだけなら、ミラバンでいいし。
Ｎ-BOXも評価がいいから試乗したけど、初代タントから燃費の向上だけで、乗り味とかうるささは変わってないし。

って事で、小さい足車の軽なら、どれも似たようなもんだから、見た目の好みとお金と装備の兼ね合いで、お好みで選べばいいと思いますよ。

Answer 4

日産の特徴としてはエンジンが特殊と聞きました。そこら辺の整備工場で簡単に整備できる代物ではないと聞いたけどもありえませんよね（笑）
ダイハツはトヨタと提携？しているのでボディとかはトヨタを扱っているところが製作していると聞きましたので安全性とか不具合には強いと思います。
三菱は未だに軽自動車の技術がすすんでいないみたいですが、電気自動車取り入れてますからね。
ホンダは常に上位に食い込むほどの技術を要しています。Nシリーズがその根拠です。
スバルは燃費がイマイチともありますし、軽自動車のバリエーションが少ない気がします。
スズキは軽自動車の最先端を行っていますよね。新技術を軽自動車に取り入れたり。
マツダやトヨタはあまり軽自動車を見かけたことはありません。製造しているのでしょうか？
でも軽自動車に求める物って何個かくらいでしょうから買う条件があれば絞れてきますよ。

Answer 5

現在全ての乗用車メーカーが軽を販売していますが、自社生産しているメーカーはスズキ、ダイハツ、ホンダの３社です。

ダイハツは親会社トヨタにムーブコンテ、ミライース、商用車ハイゼットを供給していて、ピクシスシリーズとしてトヨタブランドで販売しています。

スバルは去年で自社生産を撤退して、ダイハツから供給を受けています。ステラはムーブ、ルクラはタントイクゼです。

日産はスズキからMRワゴンをモコとして、パレットをルークスとして販売しています。更に日産は軽事業が美味しい商売に気づき、三菱と軽の共同開発会社を立ち上げ、新型EKワゴン／オッティが今年夏発売になります。三菱との提携強化に伴い、ルークスは現モデルで販売を終了します。
モコも同様です。

マツダはスズキから供給を受けています。

他社に供給していないホンダですが、これまではグループ会社の八千代工業に軽自動車の生産を委託していましたが、軽自動車事業を一からやり直す為発売したNシリーズはホンダの鈴鹿製作所で自社生産しています。

販売網ですが、各社違いがあります。
スズキとダイハツ、スバル、三菱はメーカーから直接仕入れている特約販売会社は、店舗がトヨタや日産などに比べて少なく、
特約販売会社から仕入れて販売している整備工場や中古車販売店での販売がメインです。

それ以外のメーカーは、メーカーから直接仕入れている特約販売会社での販売がメインです。

ホンダの場合、販売ネットワークがホンダカーズに統一される前は、ホンダプリモ、クリオ、ベルノの3系列に分かれていました。
二輪車から発展したメーカーゆえに、旧プリモ店の大半は自転車やバイク販売店から四輪車ディーラーに転身した、小規模の家族経営の販売会社です。旧クリオ・ベルノ店は複数の店舗を構え、メーカー出資の直営店が多いのが特徴です。