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ホンダ N-ONE 2017年12月モデルの新車情報・カタログ

ホンダ N-ONE 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 100
  • 総合評価 4.3
  • ユーザーレビュー (詳細) 781
  • みんなの質問 (詳細) 265
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3,395×1,475×1,545mm〜
3,395×1,475×1,630mm
燃料消費率 23.0〜28.4km/L(JC08モード走行)
乗車定員 4名 排気量 658cc

概要

■2017年12月
ホンダは、軽自動車の「N-ONE(エヌワン)」を2017年12月21日にマイナーチェンジし、同年12月22日より販売を開始した。

今回のマイナーチェンジでは、N-ONEを象徴するタイムレスデザインに「スタンダード」、「セレクト」、「プレミアム」、「RS」という4つの世界観を豊富なカラーバリエーションと合わせて表現。軽では初となる遮音機能付きフロントウインドウガラスの採用をはじめ、遮音材や吸音材の適材配置などにより静粛性を向上させている。

「スタンダード」は基本性能をしっかり備えたモデル。インテリアも見やすさと使いやすさにこだわったシンプルかつ機能的なモデル。「セレクト」はブラウンとクロームメッキで仕上げたエクステリアと、ブラウンに統一したインテリアで上品さとぬくもりを表現。「プレミアム」は随所にあしらった加飾と黒で統一したインテリアを採用し、上質さと重厚感を表現。「RS」は走りのポテンシャルを感じさせるエクステリアに、赤のアクセントを採り入れたスポーティなインテリアで操る喜びを表現した。

また、すべての窓に紫外線(UV)を99%、赤外線(IR)をしっかりカットする「360°スーパーUV・IRカットパッケージ」を採用(スタンダード、スタンダード・LOWDOWNを除く)したほか、急速充電対応タイプの充電用USBジャック2個を追加した。

ボディカラーはモデルに応じた設定で、スタンダード16色、セレクト5色、プレミアム13色、RSが6色を用意する。


■2018年11月
ホンダは、軽自動車の「N-ONE(エヌワン)」に特別仕様車「Standard・L WHITE CLASSY STYLE(スタンダード・L ホワイトクラッシースタイル)」を設定して、2018年11月1日に発売した。

「スタンダード・L ホワイトクラッシースタイル」は「スタンダード・L」をベースに、ホワイト基調のアクセントを施した特別仕様車。ボディカラーはシンプルさの中に上品さと可愛らしさを表現する「ピーチブロッサム・パール」、「プレミアムアイボリー・パールII」、「サーフブルー」の3色を設定した。また「あんしんパッケージ」を標準装備した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る N-ONE 2017年12月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 N-ONE 2017年12月マイナーチェンジ

専門家レビュー N-ONE ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • N360のヘリテージを大切にした現代のN

    2022.1.17

    西村 直人
    西村 直人
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    5
    燃費
    3
    価格
    3
    年式
    2020年11月〜モデル
    満足している点
    丸基調のアイコン的スタイルと登録車と遜色ない装備、そして走行性能、ここが良い点だ。軽自動車云々というより、サイズと望む装備類からN-ONEに行き着いたとしても満足度は高いはずだ。軽ミニバンの必要性がないユーザーは全国に多いといわれるが、N-ONEは小さな乗用車としての存在価値が非常に高い。
    不満な点
    とはいえ、立派に成り過ぎたという声もある。確かに上級装備などにより価格が押し上げられたが、いかんせん見た目は初代からほぼ変らないため市場からなかなか理解が得られない。ここが弱点だ。また、プラットフォームを共有するN-WGNとの棲み分けもユーザーからすれば解釈が難しいと思われる。
    デザイン
    2012年に誕生した初代N-ONEは、往年のN360をモチーフにしながら当時の最先端技術で作り上げられた。それでいてボトムグレードでは115万円の低価格を実現、人気を博した。2020年登場の2代目は初代と外板パネルの多くを共有、各所が丸く、愛くるしいデザインを継承したが、中身は新世代に生まれ変わっている。

    続きを見る

  • 背の高さではなく「たたずまいの良さ」で勝負する軽

    2021.10.29

    伊達 軍曹
    伊達 軍曹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    5
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    3
    燃費
    4
    価格
    3
    年式
    2020年11月〜モデル
    満足している点
    最大のGoodポイントは、なんと言っても「デザイン」でしょう。シンプルかつレトロで、それでいて現代的でもある全体のフォルムは他に類を見ないものです。
    不満な点
    「背が高くない軽自動車」としては若干高めの価格設定になっています。このデザインとたたずまいに価値を感じない場合は、割高と思えるでしょう。
    デザイン
    外装デザインは、往年のホンダN360をモチーフとした初代N-ONEからのキープコンセプト。というか変わっているのはフロントまわりとリアまわりだけで、他は同じ。これは初代のデザインの完成度があまりにも高かったゆえ、変えようがなかったわけです。新鮮味には欠けるのかもしれませんが、下手な新鮮味よりも「完成度」のほうが重要と言えます。

    続きを見る

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リセール価値 N-ONE

走行距離別リセール価値の推移

グレード
G(CVT_0.66)
新車価格
118.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 53万円 44万円 34万円
新車価格の
29%
25万円
新車価格の
21%
1万km 52万円 40万円 28万円 17万円
2万km 49万円 33万円 17万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ N-ONE

  • 人気のカラー

    1. 18.6%
    2. 12.3%
    3. 9.4%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    11.5%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      28.4%
    2. 近畿地方
      14.9%
    3. 東海地方
      13.8%
  • 男女比

    男性
    80.6%
    女性
    17.5%
    その他
    1.7%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 N-ONE

ホンダ N-ONE
平均価格 72.2万円
平均走行距離 59,035km

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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