最近、極寒地でのクルマライフに興味があり、いろいろ調べていたんですが（ちなみに札幌在住）、例えばエンジンが普通に始動出来る限界気温ってどれくらいなんだろうか？

Question

青空駐車で。低温の中一晩経ったら恐ろしいほど金属は冷えるのは、皆さんご存知だと思います。

もちろんバッテリー、スターター、点火系が最高状態としてエンジンオイルは0Wで-35度と言われてますし、クーラントも-54度まではOKと聞きますよね。

ただ、MT(ミッション）オイルの限界点はあまり聞いた事がない。
勘になるけど、70W-90とかの粘度だし、やはり良いとこ-30度？

トータルで考えると、やはりギリギリ-30度くらいが限界？
もしそれ以下の-40,-50みたいな気温だと、ブロックヒーターとか強制的に暖めないと始動できません！なんでしょうか。
シベリアやカナダの人たちみたいに。

Answer 1

KIRAOZさんへ

>エンジンが普通に始動出来る限界気温
ガソリンの揮発が-25℃だそうですから、鉛酸蓄電池が凍りさえしないなら、その位は行けそうですね。
因みに、ディーゼルの冷間始動はもっと厳しく成りまして、シベリアではガソリンエンジンを始動させて、それでディーゼルを始動させる、と言う事が昔から行われていますね。

ゲレンデで見掛ける圧雪車の場合、随分昔にはコードを引っ張って来てコンセントに挿して、と言う事が行われていました。
これならエンジンブロックと密着している変速機等も一緒に温まりますね。(現代の圧雪車は静油圧駆動ですが)
で、スプレーの様な始動剤も在りまして、それを吸い込ませて始動させた、とかも。

ガソリンは気化すれば混合気を吸い込めるけど、圧縮で昇温させた新気に燃料を吹き込んで着火させるディーゼルでは、近年は本来要らない筈のスロットルバルブを装備する事で、飛躍的な改善を見ています。
吸入新気を無理矢理に狭い所に通す。と、付与された運動エネルギーが圧縮上死点温度Upへ転化するので、始動直後から粛々と回り出すのです。
始動出来たとしても黒煙紫煙茶煙モクモク
https://www.youtube.com/watch?v=zMcp8HDn47E

だったのも大きく改善した。
と言う事で、冷え過ぎて始動抵抗が大き過ぎて困るなら、小屋内に収めるとか電気ヒーターを使う等して、対策は出来る訳ですね。d(^^;)

そうそう、油の粘度ですけども、定常の運転温度がどう成るか、ですね。運転状態の温度が下がるのなら、粘度も下げて良いかもしれない。けど、運転温度が変わらないのならば、低粘度化には問題が残ると思います。

Answer 2

北欧やカナダの中でも寒い地域ではエンジンオイルなどを暖めるブロックヒーターが装備されていて、駐車場にコンセントが付いていて暖めれられます。

ギアオイルは70Wなら-55℃まで対応です。

カーバッテリーはCCA(Cold Cranking Ampere、コールドクランキングアンペア)と言う試験があり、-18℃で試験します。

たぶんブロックヒーター使えば-40℃までは使えそうな気がします。

Answer 3

極寒地でのクルマの始動性能については、様々な要因が関係してきます。

・バッテリー性能
・エンジンオイルの粘度
・クーラント凍結温度
・ミッションオイルの粘度
・燃料の凍結温度
など、それぞれの部品や液体の低温特性が影響します。

一般的に、エンジンオイルは0W-30などの低粘度オイルを使えば-30℃前後まで対応可能です。クーラントも不凍液を使えば-50℃程度まで大丈夫です。しかし、ミッションオイルの粘度が高いと低温時の始動が難しくなります。70W-90のミッションオイルだと、おおよそ-30℃が限界と考えられます。

つまり、バッテリーやエンジン関連は低温に強いものの、ミッションオイルの粘度が高いと、-30℃を下回ると始動が極めて困難になる可能性があります。-40℃以下の極寒地では、ブロックヒーターなどで事前にエンジンを暖めることが必要不可欠になるでしょう。

シベリアやカナダの寒冷地では、そうした対策が一般的に行われているようです。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。