ＪＢ１ライフ、2001年式、走行距離39995ｋｍ 本日の昼頃に所要があり、エンジンをかけたらバッテリー警告灯が点灯し、と思ったら消えました。

Question

1時間ほどして家に戻ってきて、安物のテスターで計ったら12.4Ｖあたりです。エンジン始動後もかなり低いです(12Ｖ台)。

停止後8時間ほどたったさっきですが、計ったら12.34Ｖでした。バッテリーは26年の11月(32116ｋｍ時)に交換しています。

とりあえず、先ほどからバッテリーを外して充電しています。一晩充電して点灯するようならバッテリーがだめになったのか、充電機構(オルタネーター等)がダメになったのか・・・。私としては前者を切実に望むわけですが、高年式なので何があってもおかしくはないと思っています。

そもそも電圧低下で警告灯が点灯するんですか？さっきみたら点灯していました。昼からずっと点灯していたのでしょう。

補足

とりあえず、充電完了後は13Ｖ以上になり、とりつけてみましたところ、やはりランプは点灯します。エンジンはかかっていないんですけど・・・。エンジンかけると消えます。

Answer 1

電圧低下で点灯する事は無いと思いますよ。最新の車はわからないですが。
私の経験から言いますと、やはりオルタネーターだと思います。
ちなみに家に戻ってから測られてますよね？エンジン始動して測っても１２V台だとほぼ間違いないと思います。
エンジンを始動しながら測った場合は１３V以上の数値が出ると思います。今までそのような状況で数多くの車両を測ってきましたが、エンジン始動中の状態なら車にもよりますが、１３．８V前後の数値が出ると思います。

Answer 2

補足で、エンジンを始動しないでチェックランプが点灯とありますがこれは正常です。始動後のチェックランプが点灯するのは異常ですがバッテリ電圧が原因で点灯するのはおおむね9V以下です。電圧がそれ以上あって点灯するのは別の原因です。余談ですが古い場合は低年式というのが正しいです。新しいタマは高年式といいます。

Answer 3

そもそも電圧低下で警告灯が点灯するんですか？さっきみたら点灯していました。昼からずっと点灯していたのでしょう。

エンジンの
黒いベルトの張りが正常なら

エアコンの
「Ａ／Ｃ」のスイッチを切り
送風のみで
走行すると警告灯が点灯しないかも

Answer 4

テスターをつないで回転を上げてボルトが上がりが悪ければダイナモだねバッテリーで警告ランプがつくならバッテリーの電圧ではかからない

Answer 5

私はバモスに乗っていましたが
やはりオルタネータの発電量が落ちてきており、バッテリー交換後一年程でセルが回らなくなりましたね。
特にアイドリング状態でエアコンを入れて車内で休憩なんかするとすぐに電圧低下を起こしました。
早めにリビルド品でも良いですから交換する事をオススメします。

Answer 6

＞停止後8時間ほどたったさっきですが、計ったら12.34Ｖでした。バッテリーは26年の11月(32116ｋｍ時)に交換しています。

普通に考えて低いです。

バッテリーなんて１部屋2.1Vの６部屋あるので、12.6V〜が正常です。

軽自動車のバッテリーで４年近く持てば十分持った方では？？

＞そもそも電圧低下で警告灯が点灯するんですか？さっきみたら点灯していました。昼からずっと点灯していたのでしょう。

バッテリーの寿命間近なら点灯しますよ。

何時完全に逝っちゃっても対応が出来る様に、車はバックで停車する…バッテリーが上がった場合救援の車を前に止める必要があります。

ブースターケーブルは持参する。

充電しても、１週間しないで点灯するでしょうね。