ホンダ・Nシリーズはフロントガラスが狭め？

Question

現在５代目ホンダ・ライフに乗っています。

先日ホンダのディーラーに行ってきました。

次ぎに乗り換えるならN-WGNにしょうかなと考えていたのですが展示車の運転席に乗って最初の感想が「何か前（フロントガラス）が狭い」でした。

ライフに乗っているからかなんでしょうか、N-WGNのフロントガラスは異常に狭く感じます。

同じようにNシリーズのN-ONEやN-BOXにも試乗しましたがフロントガラスは似たような感じでした。

ひょっとするとNシリーズって皆フロントガラスを小さめに作っているのでしょうか？
だとしたら身長が高めの自分にはNシリーズは合わないですかね？

Answer 1

おそらくボンネットの高さが違うのでしょう。
そこはどう感じましたか？
ライフのエンジンはi-dsiというエンジンで
軽自動車には似つかわしくないショートストロークの
コンパクトなエンジンです。
エンジンの高さが低いので
エンジンルームが低くなり、
ボンネットを低くできたというところがあると思います。

車体全高はほぼ同程度なので
ボンネットが低ければフロントガラスの下端が低くでき
総じて広いグラスエリア、となるイメージです。


ではNシリーズはどうかというと
ロングストロークで低回転からトルクの出る
とても軽快なエンジンです。
エンジンの高さは高くなるのでボンネットの高さが
ライフより上がってますよね。

なので結果的にグラスエリアは狭まった、ということがあると思います。

ですがNシリーズの特徴の一つがこのエンジンで
私の家族もかつてライフを乗っていましたが
最初にNシリーズに試乗したときはライフとは違う加速で驚きました。
聞けば660ｃｃNAクラストップの58馬力ものパワーがあり
なのに低燃費ですね。
中には、ターボはいらないくらい走りが良いという意見もあるそうです。

やっぱりホンダはエンジンの会社なんだなと再認識しましたよ。

Answer 2

N-BOXが一番頭の上があります
まぁガラスは小さいので、信号機が見えにくいですけどね(笑)

まぁライフと比べて、またライフを選ぶ理由も見当たらないですけどね

Answer 3

ガラスの角度が立ち気味だから、小さく感じるのかも。
気になるならやめた方がいいかもしれませんね。
狭く感じて運転するのは、ストレスになるかもしれませんね。

あとNシリーズに搭載されてるS07A、エンジンが低回転だと静かですが、アクセル踏み込んで回転が上がって、4000,5000回転をこえるとガーガーエンジンがうるさいので、確認した方がいいと思います。

自分はライフ、ゼストに搭載されている一世代前のP07Aの方が、滑らかで静かに感じました。
パワーは進化してますが、振動騒音は退化しているように感じます。

1万km走行したレンタカーだったからかもしれませんが。

Answer 4

【ライフ･JC1】
全高：1610mm
室内高：1315mm

【N-WGN】
全高：1655mm
室内高：1300mm

【N-ONE】
全高：1610mm
室内高：1240mm

【N-BOX】
全高：1780mm
室内高：1400mm

N-ONEなどはウエストラインが高いのでライフよりもガラス面が小さくなっているかと思います。
ホンダのwebカタログで確認すれば解りますよ。
しかしN-BOXのフロントガラスは起きていますし、N-ONEなどよりはガラス面が大きいですが…