ホンダ ライフ のみんなの質問

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言い過ぎかもしれませんがEV系乗り物って電池寿命がくれば粗大ごみになるだけでしょうか！？

ほかのガソリン燃焼系の乗り物と比べて極端に製品ライフ期間が短い？

おそらく製品のライフ期間は3分の１、

ということは電池の代わりに
ユニットとしてのコンパクトエンジンシステムを搭載したほうが、

製品をずっと長い期間供用出来るし、エコであるかもしれない！？

いかがでしょうか？

補足

ーーユニットとしてのコンパクトガソリンエンジンシステムが待たれますね。 ーーテスラの場合電池の寿命は車の寿命です。 誰が260万も出して電池交換する？ スマホのバッテリー交換して10年も使ってる人なんて居ないのと同じ。 事実上、EVはバッテリーの寿命が車の寿命！ ーー論調は2つにわかれるようです。 ①自動車は寿命が来たら廃棄で、くず鉄。 ②電池は交換出来る物。 最新EVは電池交換など考えられていない物もある 交換だって単純じゃない ーーevのカーシェアー事業？ タクシーアプリのほうが百倍便利！ ーー本格EV電池代２６０万とか、交換には補助金は出ない？ テスラ、通販専門販売で、 売りっぱなし方式！？ 電池代、260万出して交換？ ガソリン車を新車に変えて乗り継いでいったほうが絶対お得！？ ーー電池の劣化？ 電池温度管理が出来ないリーフは劣化しやすい！？ ーー化石燃料で発電した電気を使って走る EV車は粗大ごみになるだけ？廃棄することも大変、 ありがとうございます。 ーー製造するに当って二酸化炭素を多く排出している ありがとうございます。

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ベストアンサーに選ばれた回答

テスラの場合電池の寿命は車の寿命です。

誰が260万も出して電池交換するんだ？w

電池が駄目になったら爆破処理ですね。

https://gigazine.net/news/20211227-tesla-owner-explodes-model-s/

電池を交換すれば良いって言ってる人いますけどスマホのバッテリー交換して10年も使ってる人なんて居ないのと同じ。
事実上、EVはバッテリーの寿命が車の寿命ですよ。

中国廃車されたEVの山を見ればこんな物がエコな訳が無いと誰でも分かる筈w

質問者からのお礼コメント

2023.3.31 01:48

ーーユニットとしてのコンパクトガソリンエンジンシステムが待たれますね。

ーテスラの場合電池の寿命は車の寿命

スマホのバッテリー交換して10年も使ってる人は居ない
EVはバッテリーの寿命が車の寿命！

ーー論調は2つ
①EV車は寿命が来たら廃棄で、くず鉄？
②電池は交換出来る？

260万出して交換？

ガソリン車を新車に乗り換えていったほうが絶対お得！？

皆様貴重な御回答有難うございました。

その他の回答 （12件）

  • ATTO3で24時間ノンストップで急速充電オンリーで
    16万キロを走破して電池劣化は3.82％
    100万キロは優に走れます

    電池の劣化は種類と冷暖房次第
    三元電池は劣化しやすくリン酸は安価で安全で劣化しない｡
    きちんとした電池温度管理が必要｡
    なので電池温度管理が出来ないリーフは劣化しやすい｡

  • 車が排気ガスを出さないのでクリーンなイメージを出していますが、化石燃料で発電した電気を使っているのでエコでも何でもありません。
    おっしゃる通りバッテリーは粗大ごみになるだけですので、廃棄することまで考えると質問者様のおっしゃる通りに思います。

  • 劣化したEV電池は施設の蓄電池として再利用されます（第二の人生）。完全に使えなくなると専門のリサイクル企業で復活します。
    EVのモーターは寿命１６０万キロ、エンジンは大体２０～３０万キロです。

  • 話違うけど実際はエコじゃない。
    製造するに当って二酸化炭素は多く排出しているそうです。

  • 電池交換すればいい

  • バッテリーは交換されて、交換された古いバッテリーは再生処理されて再びバッテリーとして再利用されます。

  • バッテリー交換って知ってますか?

  • バッテリー交換すればいいだけでしょ。
    スマホだって電池の充電がすぐ切れるようになってきても電池交換できますよね。
    ＃最近のスマホは自分で交換はできませんが、修理扱いで交換してもらうことは出来ますね

    まあ、中国制の安価なBEVとかは、バッテリー交換費用が新車購入費用より高い（新車購入には補助金とかがあるので）とかで一時期問題になってましたが。

    現状は、電池の寿命も比較的短めで、価格も高いので、「現状だと」経済的にはやっぱりレシプロエンジン車の方が経済的ではあるでしょうけどね。
    今後変わってくるでしょうけど。

  • 例えば・・・ラジコン。
    貴殿はラジコンで遊んでいて、電池が切れたら捨てますか？電池を交換しませんか？

    それが現代のEVです。繰り返し充電で電池が死んだら、交換が必要です。
    その金額が、現状では￥16万とか￥25万などと言われているワケですが、例えば車検3回に1回電池交換が必要だとして、その時￥16万払うぐらいならそのクルマを捨てて買い替える、と判断するかどうかはヒトそれぞれです。

    或いは。
    死んだ電池の下取りがあって（電池に使われている希少金属のリサイクル技術が確立したら、死んだ電池にも価値があります）、死んだ電池との差額￥3万で新品と交換出来たらどうでしょう？

    EVの電源問題では、電池サイズの発電ユニットの開発よりも、電池のコストダウンとリサイクル技術の確立の方が現実的であり、社会貢献度が高いと言えるでしょう。

  • >>粗大ごみになるだけでしょうか！？

    そんな事はないでしょう。

    電池の性能が落ちるのは、20年後（畜電力が）5割ぐらいになったら、自動車としては使い物にならないかもしれませんが、今のEVの電池容量は40kwhとかあるのですから、これが20kwhになったからと言って簡単に粗大ゴミにするのは勿体ないですな。

    V2Hの電池として庭のオブジェで使えばいいだけです。ガソリン車よりはるかに長くつかえるかもしれませんね。

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