BMW E90 320iに乗っています。 この車にはオイル交換の時期を知らせる機能がありますよね。 また、交換サイクルが1.5万キロだとか2万キロと、

Question

昔に比べるとロングライフ化してると思います。
そこで質問です。
この機能って何が基準なんですか？
詳しい方教えてください。

Answer 1

メーカーが推奨する交換時期のサイクルは、
あくまでも本国の道路事情におけるアナウンスであり、
日本のシビアコンディション下では、適用外と考えています。
実際の現場でも、メーカーが推奨する交換時期を長く続けて、
ヘッド周りやオイルフィルターが、スラッジ等でドロドロになって詰まり、
エンジン不調になった個体を見ています。

オイルの劣化は走行距離以上に、車の使用環境の違いに左右されますね。
例えば日本のように渋滞が多く、低速走行やストップ＆ゴーが多い国と、
ドイツのアウトバーンのように、
ほとんど止まらず高速移動が可能な国とでは、
同じ1万km走行でもオイルの劣化は全く違ってくるわけで、
距離はあくまでも目安にしかならないです。
また、オイルの劣化はブローバイ(未燃焼ガス)の影響も大きいですから、
エンジンが適正温度になる前に、 チョイ乗りや低速走行ばかりしていると、 劣化のスピードが早くなります。
昨今のドイツ車は、ターボエンジンが多く、
熱管理が非常にシビアになっていて、 合わないオイルを使うと、
一気に温度が上がって、 あっという間に寿命が縮まることも考えられます。

他方、BMWはCBSでオイルの交換時期をお知らせますが、
これは色々なパラメーターをモニターして、時期を算出しています。
一番重要視しているのは、インジェクターの開弁時間の積算で、
負荷の基準になるデータです。
また、オイルパンに付いているオイルレベルセンサー(OZS)は、
（1）油温
（2）オイルレベル
（3）オイルの劣化具合
上記の測定値をDMEにフィードバックしています。
また、(3)については、レベルセンサーに弱電流を流し、抵抗値を計測し、
オイル内のカーボン量をチェックして劣化具合を判断する、
オイルライフセンサーとしての機能も備えていますので、
これら総合的なデータを元に、DMEがオイルの状態を診断して、
CBSにフィードバックしていますね。
※CBS(コンディション・ベースド・サービス)
走行距離や経過時間、車両の走行パターンなどに応じ、
その車両に適切な点検時期と点検項目をお知らせする機能。

質問者からのお礼コメント

この度はありがとうございました。

Answer 2

CBSリセット後の車両使用時間などをを元に算出してます。

①エンジン始動時間
②走行距離
③アクセルの踏み込み具合

①アイドリング時間が長いとしていなくても、残距離が短くなります。

②走行距離はそのまま走った分だけ残距離が短くなります。

③アクセルワークが激しかったり、エンジン負荷の多くなる走行をすると残距離が短くなります。