昔、ホンダN-360が、発売された時に空冷エンジンだったのに途中

Question

から、水冷になったそうですが、オーバーヒート対策ですか？
そんな経歴をもつほかの車種ってありますか？？

Answer 1

空冷から水冷になったのはN360ではなくホンダZです。

これはベースがNⅢからライフに変わったためです。

デビュー時のニュースリリース
https://www.honda.co.jp/news/1970/4700902.html

MC時のニュースリリース
https://www.honda.co.jp/news/1972/4721120.html

同じくホンダ1300も空冷から水冷に変更されています。
こちらは公害対策に有利なためとされていますが、コストが掛かる上に重たい空冷エンジンを、低コストの新開発水冷エンジンに変更したのが実情です。
販売価格は低下しており、重量も40kg軽くなりました。

ホンダ1300
https://www.honda.co.jp/news/1969/4690415.html

ホンダ145
https://www.honda.co.jp/news/1972/4721020.html

スバルR-2もデビュー時は空冷でした。
こちらは変更ではありませんが水冷モデルが追加されています。

同様に追加モデルとして水冷エンジンが搭載されたのが3代目フロンテです。

空冷から水冷への移行はこの頃は主に騒音対策です。

空冷エンジンは1990年代まで排気ガス対策を行いながら生き残っています。
バイクに至っては現在も使われています。

Answer 2

N360は、空冷のみです。

空冷から液冷に為ったのは、確かホンダZだったと覚えています。

ホンダ ライフは液冷でした。

Answer 3

発売された時に空冷エンジンだったのに途中から、水冷になったそうですが、
N360は空冷エンジンのみ

Answer 4

根本的には排ガス規制です。
やはりホンダも水冷化しないといけないと判断し、
創始者の思想と対決の上、下の技術者が水冷化しました、

Answer 5

静かなエンジン音や快適なヒーターもあると思います。途中で変わったのはZだった気がします。