360cc時代の軽乗った事ある方、どんなでしたか？ 自分は乗った事無いのですが、坂とかどんななんだろう？と思いまして。 一度、運転してみたいです。

Answer 1

長野の学生だった40年ほど前、初代ライフ2速ｺﾗﾑATの中古を所有していました。①チョークを引いて30分待ってもｴﾝｼﾞﾝが温まりません。②平坦地はともかく、登坂はｱｸｾﾙを床まで踏みつけてもｼﾞﾘｼﾞﾘとしか上りません。後続車のﾎｰﾝの嵐の中、停止して「お先にどうぞ」の繰り返しです。③後席にいつもシミがあり車内はいつも油？ｶﾞｿﾘﾝ？臭かったです。④燃費は5km/lもいきません。⑤最後は交差点で不動となり、人力で道路脇まで押し、HISCOのﾚｯｶｰ車に回収され廃車になりました。
次に初代47万円アルトﾏﾆｭｱﾙ中古にも乗りました。動力機関は良好（但し防音材皆無なので騒がしい）でしたが、乗り心地は自転車以下でした。また、月に一度はｵｲﾙを補充する必要があります。印象的なのは、クラクションホーンがｺﾞﾑ風船で、叩くとブッと小さな音がするだけで誰も道を開けてくれなかった事です。また、ﾌﾛｱｼﾌﾄ辺りの床が腐り小さな穴を生じ、路面状況が目視できました。ﾃｰﾙｹﾞｰﾄは雨漏し車内やﾌﾛｱはサビ放題(;´Д｀)。

har**さん、興味本位で試乗したいのは理解できますが、余程の覚悟が無ければ、間違っても所有してはいけませんぞ。

質問者からのお礼コメント

なるほど！
回答ありがとうございます！

Answer 2

360ccでもスバル360の（16-20馬力）時代とホンダN360が出てパワー競争に走った時代では全く違います。スバル360の時代にミニカ360cc空冷2stに乗りましたが40キロまで加速するには良いのですが、急坂が登れませんでした（古くてオイルシールが抜けていた）。その頃軽四の法定速度は40キロで道路も砂利道が多かったので80キロも出したらエンジンが悲鳴上げていました。

その後、ホンダN360TS（36馬力）を買ってもらって、360ccを450ccに改造したら140キロまで簡単に出ました。（この頃法定速度が60キロに上がった）追い越しの時登り坂で140キロまで加速すると1000ccクラスは着いてこれませんでした。この頃は（昭和44年）道路が舗装されて一般道でもメーター振り切りながら追い越し競争をしていました。高速道路でもスズキフロンテＳＳやN360が1000ccクラスをビュンビュン追い抜いていくので、36馬力の自主規制が出ました。当時の最高馬力はダイハツフェローMAXの40.5馬力でした。ちょっと運転してみましたが8千回転当たりのトルクはかなりありましたがエンジンは伸びない感じで最高速より加速に強い感じでした。

蛇足になりますがスバル360以前の時代はマツダキャロル（4st4気筒水冷）20馬力やその前はマツダR360クーペがあり箱根の坂は休憩なしでは登れませんでした。R360はトルコンがありましたが（オートマではない）普通の坂も助手席の人が降りて押さないと登れない。評判も最悪でトルコン仕様ではなくマニュアルミッションに人気がありました。あとスバル360は前はエンジンも何もないのでどぶに前輪落としても普通に持ち上げる事が出来ました。

Answer 3

ホンダNⅢ乗ってましたが既にかなりの旧車だったのでよく止まりましたしパワーもなかったです。
表六甲ヒイヒイ言いながら登った記憶があります。
阪神高速80km巡航は問題なしです。
ホンダライフですがNよりはかなりマシでした。
スズキフロンテクーペはかなり速かったです。
２スト３気筒３キャブで燃費はリッター７キロほど(笑)
その加速は当時の1200ccカローラだと全く敵わないです、あっと言う間に後ろに消えます。

Answer 4

ホンダゼット水中カメラ乗ってました冬寒い夏熱い、昔の阪奈道路グングン上りましたし最高速も120キロは軽くでましたね、空冷２気筒フロントドラムブレーキ、信号待ちしているだけで見ず知らずの方から道ばたで売って下さいとよく声かけられましたそんな時代だったんでしょうね。ご参考になれば幸いです。