HYBRIDが、

Question

コスパが良いと云うのは、大きな誤りです。


もう一点・・トヨタのHybridと・・Hondaのモノでは、
・・・・・・・・・・全くの別モノで、””似て非なるモノ””です。
-----------＜メカに詳しい方は、『似非ブリッド』と呼びます＞


Hybrid車の最大の問題点は、システムの経年劣化に有ります。
＜バッテリーとモーターの賞味期限が過ぎると・エンジンに負荷＞
単に、余分な重量物を積載した、
***********燃費の悪いクルマに徐徐に、成り下がって行きます。

賞味期限は、概ね・・10年..10万Km..程度辺りと云われています。
--------------＜現状では経年劣化しない蓄電池は、存在しません＞


燃費が良く・幾ら浮くとは言っても・・
10万Km走って、ガソリン代が節約できる分なんて、精々7～10万です。
＜それ以降は、システム載せ替えしなければ・・燃費落ちたまま・・＞


もう既に、TOYOTA自体も、次世代はHybridではなく・・
PHVでも無く・・FCVが、究極のエコカーだと重心を移行しています。


現状では、
内燃機関だけの”非Hybrid車”の方が、
------------------------------遥かにコスパが良くなっています。

””内燃機関/単体のクルマ””なら・・20年..30万km超は、
**********<<普通にメンテ>>さへ・怠らなければ、楽勝です。

それでもhybrid車を選びますか？

補足

ちなみにデミオは… ◎:エンジン最大トルク ：：（N・m＜kgf・m＞／rpm） :250〈25.5〉／1,500－2,500 ◎:使用燃料：：軽油 低回転域からの高トルクは、 一度体験すると・・元には戻れない。 燃費も25km/Lもう元はとりました✨ 下位グレードでナビはスマホだが ナビまで買う必要は無いし 下位グレードでカーショップに行けばディーラーの半値以下で良い賞品が沢山ある。

Answer 1

hybrid初めて知った時から、これはいかにも従来ガソリンエンジンよりも生産から廃棄までのライフサイクルコストで考えた場合、環境に悪そうだと感覚的に思ってましたが、やはりそれは本当のようです。

人々は環境ブームにハメられてますね…
これも一種の宗教みたいなところがあります。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

デミオ程度乗りが偉そうに言ってんじゃないよ！
もうID非公開はやめたら！

Answer 3

コスパいいなんて誰も思ってねえよ。

Answer 4

ハイブリッド車推奨目的は環境です。
目先のガソリン代ではありません。
自分の事だけ考えている人達には理解出来ないでしょう。

Answer 5

メーカーコスパが良いと言ってませんよ。環境に良いの間違えでは？