安いエンジンオイルとはいえ、３０００キロでの交換は早いですか？

Answer 1

車種とか乗り方にもよるだろうけど、もったいないね。

早いに越したことはないけども、むやみに早く交換しても
お金の無駄ですよ。

「3000キロが妥当だろうね」というような状況っていえば
年間１万キロ程度で、スポーツエンジンで、それなりに
エンジンを回して走る状況でしょ。

もっともそんな状況なら"安い"オイルと言い切れるような
オイルを入れないと思うけど・・・
とすれば、普通に乗ってて普通のエンジンと想定すると
5000キロの交換で十分じゃないですか？
日本の普通の車種・エンジンなら1万キロでも問題ない。
つーか、車の整備要領書に、推奨が書いてあるよ。
それより安物オイルなら早めにすればいいと思いますよ。
標準が不明なら、ディーラーに聞いたら教えてくれますよ。

ちなみにイマドキのBMWなどは、3万キロ交換をディーラー
で推奨してます。
廃油に対する環境問題から、ヨーロッパ系の車はオイルの
ライフサイクルの長いエンジンを作ってますね。
それがBMW Ｚ４のような車でもね。

Answer 2

沢山の人が既に回答してるようなので整備士よりすこし補足


※悪いオイルだから早く変えるとおっしゃてますが、逆に良いオイル程汚れるのは早いです。
悪いオイルでは取り切れないエンジンの汚れを吸着して浮かせているのです。

※１０００キロ走って劣化した良いオイルが保護できる状況を「新品」の粗悪オイルでは保護できない時があります。


※今までの話しで値段の高いオイルの利点を上げてるように聞こえるでしょうが、実は違います。
値段が高いオイル→良いオイルという訳ではありません。

※一般に鉱物油より科学合成油の方が「良い」とイメージがありますが間違いです。
鉱物油には鉱物油のメリット、デメリットがあり、
科学合成油には科学合成油のメリット、デメリットがあります。
用途によっては鉱物油の方が優れているケースもあるのです
。多くのメーカーが純正に科学油を使わないのはエステル成分が水分に大変弱く劣化しやすい上に、オイルシールを痛めやすいのを知ってるからです。

※営業妨害になるのであまり具体的な成分はいえませんが、身近な例で「高い→良いとは限らない」を話します。
よく「オイルに含まれる特殊成分がエンジン部品の上にコート層を作り、部品との接触はさけ長持ちさせます」というような唄い文句をよく耳にしませんか。
よく考えてください、加工精度が向上した今でも、新車のシリンダ内壁は完全なツルツルではありません。完全にツルツルだとオイルがすぐ落ちてしまいレスポンスは上がりますが油膜を保持できません。

わざと少しザラザラにしてフリクションロスを生んでまでしてオイルを定着させて部品を守っているのです。
それをコートしてしまうと、レスポンスは上がりますが、今度は常に劣化の少ない厚い油膜が必要になり、ただでさえ科学油は劣化しやすいのに、さらにオイル管理がシビアになってしまいます。
ただ乗る分にはそんな事も分からず「おお！レスポンスがいいな！さすがいいオイル！」と感じてエンジンを強力に守ってると勘違いして長く乗ります、結果として金をかけて純正よりエンジンを傷ついてます。


※結論
全てにおいて優れたオイルは存在しません。安いから早く変える、高いから長く変えないという考えがそもえそも間違ってます。
普通の乗り方で街乗りしかしないなら、高いオイルは選ばずに安い純正オイルを半年、５千キロで変えておけば、まず問題ありません（ターボ車等は除く）
シビアな使い方をしなくても最近のエンジンは燃費重視の為、エンジン内部が昔に比べて高温の上、複雑な可変機構もついていたりするので３千キロで変えてもいいと思います。
社外オイルを選ぶなら値段ではなく用途、エンジンに合うものをプロに相談しましょう。

Answer 3

値段は関係ないと思いますよ。
汚れ具合と粘度が落ちてなければ充分に使えますが
交換サイクルが早すぎて支障が出る事はないと思うので
環境への影響とか考えなければＯＫだと思います。
ただ、その3000キロを走るのに二年かかるとか言うなら
問題にはなるでしょうけど…。

Answer 4

安いから早め、高いから遅めとかあるんですかね。まあ気分の問題でしょうから早めにして経済活動に貢献してもらうのもいいかもしれません。


>メーカーは10000ｋｍとかの距離とか１年なんて取説に書いてありますが、
>あれはメーカーの買い替え促進のためです。そんなサイクルで、オイル管理
>してるとどんな車でも、７～８万キロで調子が悪くなります。そしてデイーラー
>は寿命だと言って買い換えを、勧めるのです。
それなら部品の品質を落とした方が、コストダウンにもなって簡単で確実だな。（笑
エンジンオイルの話になると、どうしてこうくだらない妄想でイカレた奴が現れるんだろう。

Answer 5

車や走り方によります。しかし3000キロで換えていれば間違いは無いです。

Answer 6

あなたの所有してる車を、廃車になるまで乗りつぶすつもりなら、安いオイルを短いサイクルで交換したほうが、エンジンにスラッジがたまらず、コンデションのいい状態を維持できます。
私の車は、１０万キロ超えても車検時の排ガス濃度が0ｐｐｍで、カタログ値以上の燃費を出します。エンジンのオイルキャップを開けると、スラッジが全然なくきれいな状態です。
メーカーは10000ｋｍとかの距離とか１年なんて取説に書いてありますが、あれはメーカーの買い替え促進のためです。そんなサイクルで、オイル管理してるとどんな車でも、７～８万キロで調子が悪くなります。そしてデイーラーは寿命だと言って買い換えを、勧めるのです。

あなたが２～３年で下取り出して乗り換えるなら、メーカー指定のサイクルで交換してもいいと思います。本当に長く大事に乗るなら早め早めに交換してあげて下さい。

Answer 7

好きにすれば？
そもそも何で3,000kmなんだか理由がわからないが。

Answer 8

まずは取扱書に書かれているメーター推奨の交換スパンを確認しましょう。

どんなお車に乗られているか、情報がありませんのではっきりとした事は言えませんが、多分3000キロだと早めだと思います。

ただ、オーナー様の精神的に安心できる距離がメーター推奨の距離より短い分にはいくら早くしても弊害はないでしょうね。

5000キロで不安になりながら乗るより3000キロで安心した方がストレスは溜まりませんよ。

Answer 9

高いから長持ちする訳ではありません。

ﾒｰｶｰ推奨のｸﾞﾚｰﾄﾞ＆粘度であれば、推奨ｻｲｸﾙを基準に使用条件や懐具合で判断すれば良いと思います。

Answer 10

よく乗る人で３０００㌔に１回
乗らない人で３，４ヶ月に１回
と言うのが主流なので
３０００㌔で交換でいいと
思いますよ。

Answer 11

悪くはないです。
財布と相談して決めてください。

自分は早いともったいないなと思いますが、、、
５０００キロくらいで良いのでは。