ライフJB5に乗ってますが、信号待ちアイドリング時の振動が気になったので、近所の個人経営の修理屋さんに見てもらいました。

Question

結果、スロットルボディーASSY？の清掃とスパークプラグの交換、エアクリーナーエレメントの交換？をしてもらったんですが全く以前と症状が変わりません。

今更修理屋さんに聞きづらいし、信頼性に少し疑問点があり(すみません)今度はほかの店に頼もうかと思っているのですが、そもそもスパークプラグだけ交換してイグニッションコイルを交換しなかった理由が何かあったのかな。。とそこがすごい疑問です。
元々安い中古車なので、費用の面を踏まえてスパークプラグだけの交換と判断されたのか分からないのですが、イグニッションコイルとスパークプラグ両方古くなっていたら、どちらかだけ交換したらアイドリングの振動が直る時もあるんでしょうか？素人質問ですみません。

Answer 1

失火してるか見てもらった？
失火ならまず電気系疑う。
残るはやはりコイルかな。
年式からいってコイルは交換時期でも普通。
失火してないならやはり年式からスロットルボディ清掃する。
JCライフはそれで収まった。
コイルとプラグだとプラグの方が寿命短いのでプラグのみで直る事も普通にあると思う。
少し整備出来るならコイルはヤフオクで数千円で売ってるから安くあげたいならすすめる。
コイルは何も難しくないが少しエアクリ辺り外すのでわずかにコツが必要ではあるが。

あとそういえばステーが折れててガタガタあった。
安いので新品交換した。
それにエンジンマウントではないボンネットキャッチャー辺りのエンジン・ボディの接続の小さいゴムが痩せててカタカタ音してたな。
ワッシャーで抑えたが。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！！凄く参考になりました。
イグニッションコイルは自分で交換チャレンジしてみます;それでもだめだったら整備屋さんかな…

Answer 2

とりあえず修理と言うか基本メンテナンスされた感じですね。内容的には悪い感じはしないですけどね。
その後直ってないなら言うべきです。
クレームとかそんなんじゃなくて、まだ気になるけど他考えられる不具合ありませんか？とか

それで話しが終わってしまうならそれ以上の引き出しがないお店ってことです。

Answer 3

私もエンジンマウントに一票。

しかしですねマウントの交換となると高額になりますよ？
軽でも部品代含めて7万なんてザラですからね。