今日朝通勤時、パンクをした為、スペアタイヤに変えた時なのですが、最初装置していたタイヤのナットを外す時、1本だけかなり固くて削れているような感じがしました。

Question

ボルトを見ると締まる方向の最後の3分の1くらいの所の山が削れていました。
その後、スペアに変えた後、ナットを締める時、最後の方で回らなくなり締まる所まで締めました。画像の状態です。
通勤で早く出ないといけないのもあり、1本は最後まで締まっていませんが、他の3本で持っていてくれたような感じです。
3月に整備工場で車検をしたのが最後なのですが、私がスペアに変えた時に削ったと言われたら私が悪い訳になるのですが、最後の3分の1が削れるってやはり私が悪いのでしょうか？
料金は結構かかりますか？今日持って行こうと考えています。
ホンダライフ13インチです。
ご教示よろしくお願いいたします

Answer 1

ボルトの価格は安価ですし、それほど大した作業ではありません。

費用を抑えるのであれば、傷んだボルトのみ交換すれば良いです。

＞最後の3分の1が削れるってやはり私が悪いのでしょうか？

これは、何とも言えません。
ナットも交換しましょう。

質問者からのお礼コメント

ハブボルト、ナットの交換で5000円でした。タイヤもパンク修理ができずに、新品タイヤの購入になり、出費がかさみました。
しかさそ、交換して安心しました。
ありがとうございました。

Answer 2

砂など噛みこめば、あるいは着脱時のトルク管理によって簡単にねじ山は削れてしまいます。
車検時がどうだったかはわかりませんが、現状４本で均一に締め付けトルクがかかっていないと最悪ボルト破損→ホイール脱落という事態になりかねませんので、現状締め込みがゆるいということであれば、ダイスで山を再生するのも不安が残ります。
少なくともボルト１本は交換した方が良いと思われます。４本交換しても１本の単価は安く、工賃の大半はボルトそのものの交換というより交換に至る工程にかかるはずなので、４本交換してはいかがでしょう。
参考になれば幸いです。

Answer 3

外す時に完全に噛んでしまい力ずく、もしくはインパクトでハブボルトを折るしかない場合はハブボルトの打ち替えとナット交換になりますが、運良くナットが外れた場合にはタップダイスでネジ山の再生とナット交換だけで済みます。

Answer 4

車検の際にはホイールナットの締まりをチェックしますが、そこで見落としがあった可能性はあります。が、それとボルト山が削れていた話とは無縁だと思います。誰が悪いとかの話では無いでしょう。

ホイールナットは全部で4つだと思いますが、3本だけの走行は非常に危険です。

そのボルトはハブボルトと呼びます。交換になるでしょう。5〜6千円程度と思います。

Answer 5

ナットは1個200円程度なので値段は気にしなくてもいいかと
削れる理由は、締め付けるレンチのサイズが合っていない場合起きます
少し大きめでも締めれますが、本来はピッタリ合った物を使用します
また、レンチも使用を重ねると外側に広がったりもします
純正（車載）レンチは厚みがありそうそう広がりませんが