EPSランプ点灯にて困っています。 整備の方、販売店の方、プライベータの方、知恵を貸してください。 近くの販売店ではわからず、同じ様な故障はないとの事で。 当該車

Question

ホンダライフ平成16年8月
車体番号JB5-4103＊＊＊

症状は2023年1月、EPSランプ点灯
初めは消えたものの、その後点灯のまま。

朝1エンジン始動後ハンドルロック掛かった感じで、ステアリング左右回し始めが引っかかりが有り、重く、走行してるうちに引っかかりはなくなるも重さは解消されず、EPSランプ点灯のまま。

※5年程前にステアリングラック&ピニオン、リビルトASSY交換済み
（当時はEPSランプ点灯はしておらず、ハンドルが重く、左右に切ってから中間に戻って来なかったので。その後解決していました）

先日近くの販売店にてテスターにて点検をしてもらいました。
エラー番号は教えてくれませんでしたが、モーター加熱とEPSコンピューター不良の可能性があり順番に交換していくしかないとの事でした。
しかし、新品コンピューターはもうないとの事で。

販売店で購入車じゃない為、親身に対応して頂けず、当方も自動車ではないですが、整備従事しているので、自分で解決を考えています。

とりあえず販売店の診断を信じ、まずはEPSコンピューター中古にて購入して交換するもランプは点灯のまま。
元々ついていた品番（C 33980-SFA-00）
中古コンピューターも同一品番で購入。



別の販売店より点検マニュアルを頂きマニュアル通りに、ヒューズ2箇所点検、配線の断線、カプラ間の導通は一通り確認しましたが、問題ありません。
オルタネーター発電電圧も問題ありません。

Google等で他のJB5パワステ故障の事例もみるもなかなか、同一故障はないので、皆様の経験等を教えて頂けたらと思って投函しますので、宜しくお願い致します。

最後になりますが、経過年数も超過しており、約20年で入替も検討しましたが、諸事情にて入れ替えできません。
今更古い車の話ですが、どうぞよろしくお願いします。

補足

写真を添付出来れば良いのですが、スレの最初じゃないと写真できないのが残念です。 今後見る方、同一症状が出た方の為に投函します。 診断機はスナップオンMTG2000にて診断 61-01モーター端子電圧はりつき故障イニシャル診断 32-03電流センサLOW固定イニシャル診断 と出ていました。 分解修理の結果パワステモーター不良でした。 確かにラックピニオンASSY交換で今回の症状は改善されますが、リビルトも金額は高額です。 トヨタのパッソもパワステモーター不良とのスレをみたので、当該車両ももしかしてと思い、分解した所、ブラシとコイル当たり不良でした。 それと引っかかりは、当該車両地域は今時期、氷点下10℃なので、モーターとラック接続部より水が侵入、凍結した為朝イチのみ引っかかる感じが出たと思います。 ステアリング操作しているうちに凍結は解消、しかし次の日また、水分が残っている為、夜中のうちに凍結し朝イチは引っかかる症状を繰り返えしていたと思います。 今回モーター分解、ブラシ洗浄。モーターに液体ガスケットを 塗り、ラックへ組付しました。しばらく様子見です。

Answer 1

ホンダ車はエラーコード出た後に良品部品に交換してもエラーを消去しないと出たままになりますが消去はしましたか？

質問者からのお礼コメント

親身に回答くださりありがとうございました。

毎日悩んで悩んで睡眠不足でしたが、今晩はゆっくり寝れます。

また質問見かけた時は是非回答よろしくお願いいたします！！

2023年2月解決済み

Answer 2

車速センサーを変えてみたらどうでしょうか？
価格は高くないので・・・

Answer 3

舵角センサー不良かパワステのモーターの方についてるセンサーはどうでしょうか。