ダウンサスについて。 純正ショックにダウンサスという組み合わせですが、思いの外、固すぎました。 いっそのこと、純正サスに戻そうかと 思いましたが、

Question

現在のダウンサス(RSR)に、カヤバのローファーショックの組み合わせも検討しております。
この場合、ショックのソコツキ等なくなり、改善されますでしょうか？

車高調は耐久性が悪いようですので
躊躇しております。

よろしくお願いいたします。

Answer 1

純正より柔らかいサスは無い
純正に戻して快適ライフ
ダンサスはクソです、安く落としたい気持ちは理解できますが結局はお金無駄に使ってしまう馬鹿な判断してしまう典型的な失敗談ですね、車高落としたいなら車高調一択です、乗り心地犠牲は極力減らす最善策です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

車高調にせよダウンサスにせよ、車高に比例して乗り心地が悪くなりますよ。 メーカー系のダウンサス（TRDやSTIなど）はダウン量が1～2ｃｍの物がほとんどです。それ以上下がるものは色々な面で性能悪化が著しくなるためでしょう。

今現在どれぐらいダウンサスが付いてるかわかりませんが、3ｃｍ以上ダウンするダウンサスなら、さほど変わらないと思いますよ。（費用面で考えると）

かといって、車高調にしたからといって、劇的に乗り心地が良くなるわけではないと思います。

※特にミニバンとかなら、純正ですでに乗り心地は限界だと思います。
下げるとどうしても「突き上げ」が増しますので・・・。

Answer 3

硬いのはバネのせい。
段差などでバンプタッチするならバンプラバーをカットするか社外品に交換。
とは言ってもローファーにダウンサスがベスト。
ステップワゴン・スパーダRF5で交換してたけど、乗り心地は純正と変わらなかった。

※下の｢狂○の～｣は知恵袋・自動車カテで一番の嫌われ者でネットで漁った知識を間違って覚えて知ったかぶって言うだけだから無視するのがベスト。

Answer 4

改善される事は、有りません。
国産車のただでさえ短いサスペンションストロークを、わざわざ短くチューンダウンしたのですから乗り心地が、良く成る訳が、有りませんね？

短いストロークで底つきを無くそうと思えば、スプリングを強くするか？ダンパーの減衰力を上げて、ストロークさせない様にするしか有りません。

なので標準に戻すしか乗り心地の改善は、望めません。
どんどん無駄なお金を使い、チューンダウンする事に成りますよ。

ここで目を覚ましましょう。

ダウンサスが、良いと思っているのは、極々１部の自動車の事を何も知らない人です。

Answer 5

「固い（硬い）」のは、主にスプリングの
性質に左右され、ショックABはほとんど影響
しません。
RSRは硬めです。（あくまで私の印象）

tanabeは乗り心地良いですよ。（あくまで私の印象）

Answer 6

一応ダウンサスに見合ったストロークみたいなので、純正みたいな底付は少ないかと思います。

Answer 7

この場合、ショックのソコツキ等なくなり、改善されますでしょうか？
コイルスプリングのばね力
ショックアブソーバーの減衰力
２つが適正バランスなら・突き上げ感・向上・減少
コイルスプリングのばね力
ショックアブソーバーの減衰力
２つが適正バランスでないなら・突き上げ感向上しない
質問提示内容・画像添付・・・・・・・・・・参考になれば
拡大可能