ホンダ レジェンド ユーザーレビュー・評価一覧 (5ページ)

セダンの形をしたスーパーカー

2019.5.4

総評

見た目の不細工さ（？）とは裏腹に、途轍もないポテンシャルを持った隠れた名車だと思います。 見た目はオジさん向けのラグジュアリーセダンですが、中身は完全なるスポーツカーです（笑） 車庫の大きさ、...

満足している点

⑴ハイブリッドのエコカーな筈なのに、エンジンがガンガン主張してきて気持ちの良い走りをしてくれる点 ⑵SH-AWDを活かしたとても気持ちの良いハンドリングを有しており、小半径のコーナーでもとんでもない...

不満な点

見た目につきます。アキュラのペンタゴングリルにホンダマークは似合わないように思えます。このまま潔くアキュラRLXで売った方が良いのでは？と感じました。アキュラ店等は不要で、ホンダでアキュラ車を販売してくれ...

乗り心地

疲労感が少なく、高速でどれだけ走っても疲れなく走破できると思います。

通好みのスポーティセダン

2019.3.17

総評

この車は上辺だけで判断する様な、食わず嫌いの人には良さは分からないだろう。 何故ならば、見えない中身を先進技術で武装し、車の本質的部分で勝負をかけた車だから。 今は底値で買えるとオーナーは話していたが...

満足している点

発進から加速まで、流石は300psを誇るVTECエンジン。 ストレスなく、そして軽々と1700kgオーバーの車体を100km/h以上に加速させる。 VTECエンジン搭載車だからこそのカムが切り替わる瞬...

不満な点

内装の段差や隙間のでき方は、気になる人からすれば不満点になろうかと思う。

乗り心地

我が家で愛用していた、BMW E60 525iと非常に似たフィーリング。 路面の凹凸は拾うが、それはドライバーズサルーンとして、車が敢えてドライバーに必要な路面状況を教えている、という表現が適切かと思う...

KB1 レジェンド ☆ スマートインテリジェンス ホンダのこだわりが詰まった4ドアセダン

2018.12.31

総評

ホンダのこだわりが詰まった4ドアセダンで、スマートインテリジェンスという言葉がぴったりなクルマです。 街乗りより、長距離移動でこのクルマの本当の良さが伝わってきますね。

満足している点

趣味用のクルマとしてKB1レジェンドを購入、やはりSHーAWD（スーパーハンドリングAWD）が、このクルマに惹かれたポイントですね。 走行性能は、トヨタや日産とは、また違ったインテリジェンスな走りを...

不満な点

やはり、今の御時世 燃費が宜しくないのは、少し気になりますね。街乗りでリッター6〜7位で、高速でリッター12前後。でも魅力的な走りをしてくれるのだから仕方ないと私は割り切っています。 全長、全幅とも...

乗り心地

購入当初 足回りの劣化のせいで荒れた舗装を走行すると凸凹路面から受けたショックをダンパーが吸収せずゴツゴツとした反発感がありました。 中古購入時の走行距離は8万5千キロで既にフロント足回り（ショックアブ...

Bee★Ｒ　ＲＯＭチューニングしました。

2018.11.3

総評

チョイノリには向いていません。 遠出するには良いと思います。 Bee★Ｒ　でBR-ROMチューニングしてもらいご機嫌です。

満足している点

4人乗りのスポーツカーみたいなところ ＳＨＡＷＤ Ｂｅｅ☆ＲでＲＯＭチューニングしてもらいました。 リジカラ装着車 足回りなど、良い材料を使用していると思われます。

不満な点

燃費ですかね・・ あまり燃費をする人は最初からこういう車を選ばない方が良いですね。 75km/h位が一番燃費が良いかもしれません 巡航を続けられるとリッター13km位走ります。 ただ、これ...

乗り心地

高級車と思いきや、結構ごつごつ感があります。 AWDのせいなのか、走行中の車内はタイヤからの音が結構します。

レジェンド試乗～ホンダ渾身のスーパースポーツサルーン～

2018.9.1

総評

世界で唯一無二の、ミッドシップスーパーカーのエンジン配置を変えたスーパースポーツサルーン。 （思い当たるのはランチア・テーマ８．３２くらい？） とはいえ街中で流しているだけでもこの車の特別感をしっかり...

満足している点

まさに「ひと踏み惚れ」。３モーターとガソリンエンジンのシームレスな加速感。 乗り心地の滑らかさ。シート、センターアームレスト、ドアトリムの統一感のある柔らかさ。 いわばフロントエンジンのＮＳＸ。Ａ...

不満な点

ＦＦでＢＭＷを作ってみました的なスタイリング。マイナー前の顔がすぐに思い出せなかった。 ５ｍ×１．９ｍのボディでは、狭い道路では対向車に気を使う。

乗り心地

-

Kb1

2018.8.26

総評

Good so far

満足している点

Finally got a jdm legend

不満な点

The navigation only in Japanese. . be nice if their was an update to have english

乗り心地

Good

ホンダのお買い得　ドライバーズ ツアラー

2018.8.19

総評

中古車になって手に届く値段になっているので ゆったりとフルサイズセダンでクルージングが趣味な方にはオススメのモデルです。

満足している点

クーペに見えるデザインと中古車になって手に届く値段であること SH-AWDによる底が見えない程のコーナーリングの安定感に満足しています。 通勤をビジネスクラスへアップグレードされた気分になります。

不満な点

街乗りでの燃費は5キロくらいです。 排気量を考えると仕方がないです。

乗り心地

ゆったりと収束させるサス特性となっていてSH-AWDが介入しても唐突感はありません この当時のHONDA車はドライバー中心設計のため、後席は狭く辛いつくりとなってます。

乗り出し2ヶ月の感想

2018.6.10

総評

燃費の悪さ、古い車なので故障の多さ 上記を差し引いても自分は満足しています。 逆に上記が我慢出来ない人には 全くおすすめ出来ないと思います。

満足している点

デザイン、大きさ等は概ね満足しています。 BOSEスピーカーは音が良いと思います。

不満な点

車高調を入れているからかもしれませんが、乗り心地はトヨタ系と比べるとイマイチです。 故障が発生すると修理費用が高いです。

乗り心地

乗り心地は硬めかと思います。 車高調の減衰を1番柔らかくしても硬さを感じます。

フロントグリルについて

2018.5.26

総評

落ち着いた内装で気にいっております。

満足している点

力強く感じるエンジンのパワーです。

不満な点

特にありません。燃費が少々悪いのが気になります。

乗り心地

-

アメリカ版レジェンド,　必要にして十分な常用セダン

2018.4.29

総評

特筆すべき駆動トルク変換機能付きのスーパーハンドリングAWD 最新のRLの出来の良さはホンダの努力の結晶、その先駆車としてオリジナルの成した貢献は高く評価されるべき。 ただしアキュラ顔はどうしても抵抗...

満足している点

優れた走行性と居住性の両立 アウディと互角以上の動力性能 静かなエンジンと卓越したハンドリング 古くならない無難なデザイン SH-AWDで曲がりきる高速コーナーリング 卓越したエンジン 良く出...

不満な点

５速ATは燃費と信頼性に難点 ドアーを開けた時のストッパーが弱く勝手に閉まってしまうのを支えるのが大変（自分で閉まろうとするドアに押されて車から出られなくなる事） 全体的にコンパクトにまとまってはいる...

乗り心地

やや硬め、室内は静粛 搭載重量過でなければ良好

KC2 後期

2018.4.29

総評

KB1とはまったく別物です。 どちらも、４駆であることを意識させないという点は共通していますが。 ただ、エンジン単体のフィーリングは、KB1の方がいいような気もします。というのは、KB1は当然ですが、...

満足している点

速い、でかい、快適！ Ｖ6　3.5リッターに3モーターは、この巨体でも音もなく加速します。峠の上りでもまったく！パワー不足を感じません。 また、KB1は燃費6.5km／Lくらいでしたが、KC2は12～...

不満な点

やはり市街地での取り回しですかね。 慣れの問題でしょうが、気を遣います。 駐車場も気を遣います。

乗り心地

静かで最高です！

いいよ…この車

2018.4.4

総評

満足w

満足している点

パワーとスムーズさ！ でも、一番はスタイルとカッコよさ…だねw

不満な点

収納性！ エアコンが手間w

乗り心地

さすがV6…音は静かでいい感じ。 あと、おばけセンサー付w

KBこそ最高のレジェンド

2018.3.13

総評

(；－ω－)ｳｰﾝ…新車で買ってたら最高！ 今回買った子でも買って良かったと思う。 どこまで直すか…それが問題（笑）

満足している点

ボディーラインの造形？が凄い！ 内装の全体的なデザインも良いと思う。 エンジンかけた時の躍動感、高回転でのチカラが凄い。 ドアの合わせ目にもゴムのモール？があってパネルとパネルの隙間が無くなる所。 ...

不満な点

重い！ エンジンのトルク？不足。 重量にブレーキが負けてる。 特に内装の痛みやすさがキツい。 スイッチ類がゴム？ぽいため爪ですぐキズがつく。 革が痛みやすい…シフトノブは3000キロで色がはげる...

乗り心地

ボディーはさすがニュルブルクリンクで開発しただけあって同じ年代(2005年)の他メーカーの車より強いです。 余談ですがニュルブルクリンクテストではサンルーフ付車両での開発だったらしいのでノーマルルーフ仕...

レジェンド kb1レビュー

2018.1.24

総評

思ったより乗り心地は硬め そして 想像よりはるかに曲がる 想像していた通りの燃費 dc5から乗り換えの自分には何もかもが高級に見えてしまい 楽しいレジェンドライフを送ってます。 好きな人だけが...

満足している点

インテグラTYPE-R(DC5)からの乗り換え視点です。 自分にはあまりある程の高級感 走行性能も高い レザーシートではないのですが、冬は暖かいし文句なし そして広い！ ステアリングスイッチの多...

不満な点

これはやはり燃費と言えるでしょう。 まだ冬しかのってないですが暖房つけて メーター読み 下道5.3です。 高速はまだ長距離を試してないのでなんとも。 不満は特にないです。

乗り心地

-

HONDA 好き！

2018.1.14

総評

総じて文句無し！

満足している点

全て！

不満な点

タイヤセンサー

乗り心地

文句無し

ホンダがライバルに勝負と力を込めた一台

2017.10.3

総評

乗り出して5000㎞を越えたのでレビューします。 SH-AWDがもたらすオンザレールな乗り味は癖になり特に用がなくてもドライブにいきたくなります。 燃費は現在の高級車には及びませんが、高い燃料費を払っ...

満足している点

何と言ってもSH-AWDのもたらす走行安定性の高さです。新東名、北関東道などのカーブが少なく、交通量の少ない場所では非常に快適に移動できます。また、都心環状線などカーブが多いところも非常にストレスなく走れ...

不満な点

横からから見たときにフロントオーバーハングが長い。 ナビの操作がタッチパネルではないのでトヨタばかり乗ってきた自分にとっては名称を入力する際に非常に不便です。 ステアリングスイッチ及びウインカーレバー...

乗り心地

乗り心地は固くもなく柔らかくもない絶妙な乗り味です。しかしリアシートはシートバックがもう少し柔らかく寝ているとよいと思います。 静粛性は一般道では他社の同クラス程、静かではありませんが、個人的な感覚では...

もう少し売れてもいいのに・・・

2017.8.23

総評

月間目標販売台数300台，実際は月100台も売れていないようですが，AWDなので北海道での売れ行きはまだいいんだそうです。値段に比して車の出来が悪いということはなく，もうちょっと売れてもいいんじゃないかな...

満足している点

外装デザインは個人的には結構好きです。 また，革シートの質感もなかなかいいです。値段（680万円）相応のクオリティを備えています。

不満な点

これまでは標準装備またはオプションで天童木工製の本木目パネルが用意されていましたが，今回は木目調パネルのみになりました。アメリカンな感じのテカテカした木目調パネルです。 シフトレバーがPとNは四角い...

乗り心地

ラージクラスのセダンなので，それなりに快適。どっしりした乗り心地です。輸入車EセグメントのメルセデスEクラス等には追い付いていませんが，あっちは同じ値段だと2リッターターボ。こっちは3.5リッターハイブリ...

全ての欲を叶えてくれた存在

2017.8.20

総評

当たり前ですが、運転中は車内で過ごしていますから、軋み音はやはり気になりました。人を乗せるときは音楽などで誤魔化したりと、色々気を遣った覚えがあります。それ以外は独特の存在感を放つ車に乗れたことを大変嬉し...

満足している点

雪国なので4WDは必須でしたが、悪天候時のみならず普段使いでもやはりFR車よりも安定感がありました。デザインも独特であり、外車の様なフォルムはこの車だけでしょう。

不満な点

ホンダの建付けクオリティの低さにはがっかりしました。セドリックでは軋み音なんかしませんでしたが、レジェンドはいろいろ音がしました。今思えばセドリックも案外ちゃんと作られていたんですね。

乗り心地

乗り心地優先の車ではありませんので、突き上げなどはありましたが、決して不快な訳ではなく上手くまとめていると思います。

HONDA　LEGEND　I

2017.7.31

総評

☆☆☆☆

満足している点

①SH-AWDとフル装備（CMBS・AFS）に満足しています。 ②馬力（加速力）、燃費の良さ

不満な点

経費が掛かるところ

乗り心地

特になし

「異端」が叩きつけた挑戦状

2017.6.12

総評

SH-AWDは更に進化を遂げ、新型NSXや現行レジェンドにも搭載されています。 あの独特のコーナリングは本当に楽しめました。 内装も相当お金をかけて開発したことが分かりましたし、日本車初の280PSを...

満足している点

SHーAWDはアクセルを踏めば踏むほど曲がって行くという、とてもおもしろい車でした。 また、どの車輪にどの程度トルク配分しているのかをリアルタイムでメーター内表示出来、視覚的にも楽しめました。 インテ...

不満な点

車本体への不満は殆どありません。 強いて言うなら、ナビ画面の画質があまり良くなかったこと、他のホンダのセダンとエクステリアが似ていること、ホイールのPCDが120だったためホイール選びがかなり限られたこ...

乗り心地

ノーマル時でも不満はありませんでした。 ロール量は抑えられてましたし、ピッチング等も少なかったと記憶しています。 TEINの車高調に替えたため、ノーマル時の記憶が曖昧なのですが・・・ TEINに...